100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

DaviMueller

Кошмар з попередженням про спрацьовування акумулятора BMW M2: проблема з датчиком або елементом?

Привіт всім! Мій BMW M2 2017 року випуску (165 тис. км пробігу) доставляє мені головний біль попередженнями, пов'язаними з акумулятором. Бортовий комп'ютер постійно показує попередження "Батарея розряджена", двигун запускається мляво, а фари тьмяніші, ніж зазвичай. Попереджувальна лампочка акумулятора на приладовій панелі також постійно горить. Після невдалого досвіду з моїм попереднім механіком, мені цікаво, чи може це бути несправним датчиком акумулятора, а не самим акумулятором. Хтось стикався з подібними симптомами у своєму M2? У чому полягала фактична проблема і скільки коштував ремонт? Заздалегідь дякую за будь-яку інформацію!

(Перекладено з Англійська)

6 коментар(і)

MarkusVogelFan

Привіт! Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW M4 2015 року випуску. Датчик акумулятора справді був винуватцем. Коли я привіз машину в гараж, вони діагностували несправність інтелектуального датчика акумулятора (IBS), який надсилав неправильні показання на комп'ютер автомобіля. Спочатку я теж думав, що справа в акумуляторі, але симптоми збігалися з тим, що ви описуєте: тьмяне світло, важкий запуск і ці набридливі попередження. Механік пояснив, що коли датчик виходить з ладу, він не може належним чином контролювати стан заряду акумулятора, що призводить до того, що система починає виходити з ладу навіть тоді, коли батарея в порядку. Ремонт зайняв близько двох годин, вони замінили датчик і перекодували його на новий. Хоча це не був великий ремонт з точки зору складності, це, безумовно, те, що потребує належної уваги, оскільки впливає на всю електричну систему. Сам акумулятор був у хорошому стані і не потребував заміни. Якщо у вас такі ж симптоми, я б обов'язково перевірив датчик, перш ніж замінювати батарею повністю.

(Перекладено з Англійська)

DaviMueller (Автор)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно. Це насправді звучить саме так, як те, з чим я маю справу. Дуже приємно знати, що це не було надто складно виправити. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно заплатили за заміну датчика та кодування? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, або ви помітили якісь інші електричні дивацтва?

(Перекладено з Англійська)

MarkusVogelFan

І знову привіт! Радий допомогти з оновленням. Так, я пам'ятаю, що ви мали справу з майже тими ж проблемами, що і я. Насправді я щойно все вирішив, замінив датчик за 315 євро (деталі та робота), і я радий повідомити, що це повністю вирішило проблему! Після ремонту мій M4 працює як чарівник, більше ніяких попереджень про розряд батареї, ніякого тьмяного світла, і ті дратівливі мляві старти залишилися в минулому. Механік точно влучив у ціль, коли діагностував несправний датчик заряду акумулятора. Всі електричні системи тепер працюють ідеально, як і повинні. Я знаю, що це невеликі витрати на датчик, але це набагато краще, ніж без потреби замінювати всю батарею або мати справу з постійними попередженнями. Після ремонту не було жодної електричної примхи, і це таке полегшення. Машина знову відчуває себе як нова, чесно кажучи. Іноді саме дрібниці можуть спричинити найбільший головний біль, чи не так? Дайте мені знати, як у вас вийде, якщо ви продовжите ремонт!

(Перекладено з Англійська)

DaviMueller (Автор)

Дякую, що продовжуєте стежити за новинами! Насправді, я вчора відремонтував свою машину і хотів поділитися своїм досвідом. Виявляється, ви влучили в точку! Відвіз її до нового механіка, який спеціалізується на електроніці BMW. Все пройшло набагато менш болісно, ніж я очікував. Ремонт обійшовся мені в 350 доларів за запчастини та роботу, майже стільки ж, скільки ви заплатили. Їм довелося замінити датчик і зробити деяке комп'ютерне кодування. Механік був суперпрофесійним і навіть показав мені старий датчик, пояснивши, як він вийшов з ладу. Різниця неймовірна! Моя машина тепер заводиться миттєво, фари повернулися до повної яскравості, і що найголовніше, більше немає ніяких дратівливих попереджувальних повідомлень на приладовій панелі. Їзджу на ньому вже день і відчуваю, що це зовсім інша машина. Дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж витрачати гроші на новий акумулятор. Механік навіть згадав, що ці датчики зазвичай виходять з ладу приблизно на 150-180 тис. км пробігу, тож це цілком логічно. Ще раз дякую за те, що направили мене в правильному напрямку, заощадили мені час і гроші!

(Перекладено з Англійська)

Sergius889

Привіт. Мій BMW e91 2006 року видає цю помилку датчика IDS, але його немає. Має звичайний негативний кабель. Що це може бути? Дякую заздалегідь

(Перекладено з Іспанська)

CarlyMechanic

Цитата:

@Sergius889 писав на

Привіт. Мій BMW e91 2006 року видає цю помилку датчика IDS, але його немає. Має звичайний негативний кабель. Що це може бути? Дякую заздалегідь

Можливо, повідомлення про помилку викликає інша проблема в електричній системі. Спочатку перевірте клеми та кабелі акумулятора на наявність корозії або ослаблених з'єднань, оскільки це може спричинити подібні симптоми. Якщо все виглядає добре, подумайте про те, щоб перевірити генератор, щоб переконатися, що він правильно заряджає акумулятор. Дайте мені знати, як все пройде, або якщо у вас виникнуть інші питання!

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: