Кошмарний сон із системою клімат-контролю та попередженнями на панелі приладів PT Cruiser

Мав схожі проблеми на Chrysler 300C Diesel 2010 року випуску. Попереджувальні лампи на приладовій панелі та проблеми з клімат-контролем вказували на корозію роз'єму проводки поблизу модуля керування HVAC. Автомобільний датчиковий блок був у порядку, але волога пошкодила головний роз'єм. Замерзання форсунки омивача та відмова підігріву дзеркал також були пов'язані з цією проблемою проводки. Те, що виглядало як кілька проблем, насправді було однією несправною точкою підключення. Ремонт включав зняття нижньої панелі приладової дошки, очищення контактів роз'єму та нанесення діелектричної мастила для запобігання майбутній корозії. Хоча це не була серйозна механічна проблема, доступ до зони був трудомістким, оскільки спочатку потрібно було зняти кілька компонентів. Симптоми точно збігаються з вашими: незвичайні попередження на приладовій панелі, несправність клімат-контролю та відмова допоміжних систем. Варто перевірити проводку перед заміною датчика вологості. Погіршення роз'єму є відомим слабким місцем на цих моделях і часто помилково діагностується як несправність датчика. Для цього ремонту потрібне відповідне діагностичне обладнання для перевірки проблеми. Базовий сканер коду може не показати переривчасті проблеми з підключенням, які викликають ці симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з 300C. У мене були точно такі ж проблеми з моїм PTCruiser 2007 року минулої зими. Електрична проблема почалася з незвичайних попереджувальних сигнальних ламп, потім видимість погіршилася, оскільки запотівання лобового скла стало неконтрольованим. Після прочитання вашого допису я звернувся до іншого механіка, який підтвердив несправність проводки поблизу модуля HVAC. Калібрування датчика зрештою не було проблемою, лише той корозійний роз'єм, який ви згадували. Це дійсно допомогло уникнути непотрібної заміни датчика. Як довго у вас тримався ремонт? Якою була остаточна вартість ремонту? Цікаво, чи з'явилися пізніше інші електричні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт виявився надійним з моменту його виконання, більше немає проблем з датчиками автомобіля або незвичних попередження на панелі приладів. Проблема з запотіванням лобового скла повністю зникла після того, як вони відремонтували пошкоджений роз'єм. Загальна вартість склала 95 євро, що в основному покрило роботу, оскільки доступ до проводки є тривалим процесом. Датчик вологості та клімат-контроль працюють ідеально з моменту ремонту. За наступні місяці жодних додаткових електричних проблем не виникло. Тепер видимість постійно чітка, оскільки система належним чином керує рівнем вологості в салоні. Цей ремонт був значно економічнішим, ніж непотрібна заміна компонентів. Поломка насправді була лише проблемою з роз'ємом, саме так, як і підозрювалося. Наявність кваліфікованого механіка, який розумів ці поширені проблеми з проводкою, зробила всю різницю. Інвестиції виправдали себе завдяки надійній роботі клімат-контролю та чіткій видимості за будь-яких погодних умов. Ці проблеми з роз'ємами можуть бути складними для діагностики, але після належного ремонту вони, як правило, вирішуються надовго.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я впорався з тими дратуючими попередженнями на панелі приладів та проблемами з клімат-контролем, я нарешті діагностував та відремонтував свій PTCruiser. Другий механік, якого я відвідав, справді знав свою справу, розібрав нижню панель, знайшов той корозійний роз'єм і все почистив за кілька годин. Ремонт обійшовся мені в 120 євро, що здається дуже вигідною ціною, враховуючи, що я переживав через необхідність заміни нового датчика вологості та повного ремонту системи HVAC. Тепер усі показання автомобільних датчиків у нормі, а видимість значно покращилася завдяки правильній роботі клімат-контролю. Усі попереджувальні лампочки згасли, кондиціонер працює ідеально, і навіть форсунки омивача працюють чудово в холодну погоду. Я дуже радий, що звернувся за другою думкою, замість того, щоб відразу ж купувати дорогі запчастини. Також знову запрацював підігрів дзеркал, що є приємним бонусом. Те, що здавалося множинними несправностями системи, виявилося однією простою проблемою з проводкою. Треба було здогадатися, що справа не тільки в цьому, коли калібрування датчика повернуло нормальні результати, але проблеми залишалися. Висновок: знайдіть механіка, який насправді шукає проблему, а не просто читає коди помилок.

(Перекладено з Англійська)