Криза акумулятора BMW Hybrid сигналізує про численні системні проблеми

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW ActiveHybrid 5 2011 року випуску минулого літа. Симптоми почалися точно так, як ви описали: млявий запуск, мерехтіння лампочок і системні попередження по всій приладовій панелі. Моєю першою думкою була проста заміна акумулятора, але проблема виявилася складнішою. Діагностика показала, що вийшов з ладу регулятор напруги, який розряджав як основну, так і гібридну батареї. Ремонт вимагав заміни регулятора напруги та перекалібрування системи управління батареями. Робота не була швидкою, зайняла близько двох днів у майстерні, але це повністю вирішило всі проблеми. Відтоді жодних проблем із запуском чи електричною системою. Для гібридних BMW це насправді досить поширена проблема, оскільки ці компоненти старіють. Попереджаємо, що це не той ремонт, який варто відкладати. Несправний регулятор напруги може пошкодити інші електричні компоненти, якщо його не усунути. Краще вирішити проблему якнайшвидше, ніж ризикувати великими проблемами.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки це звучить саме так, як я маю справу з цим. Я був стурбований потенційною можливістю більшої шкоди, тому я обов'язково перевірю його якнайшвидше. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно заплатили за заміну та калібрування стабілізатора напруги? Крім того, чи були у вас інші проблеми з електрикою після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Просто хотів повідомити вам про мою ситуацію з ремонтом. Побачивши вашу стурбованість, я відніс свій ActiveHybrid 5 до механіка минулого тижня. Проблему з низькою напругою було вирішено, виявилося, що головним винуватцем був акумулятор, який сильно розрядився і мав ознаки виходу з ладу. Вони замінили його і провели повну перевірку системи. Загальна сума склала 290 євро, що, чесно кажучи, не так вже й погано, як я очікував, враховуючи попередні витрати на ремонт BMW. І я радий повідомити, що після ремонту все працює як годинник, більше ніяких мерехтливих лампочок або системних попереджень, що вискакують на панелі приладів. Запуск двигуна тепер чіткий і миттєвий, як тоді, коли машина була новішою. Відповідаючи на ваше запитання про інші електричні проблеми, ні, після ремонту не було жодної проблеми. Дуже шкодую, що не зробив його раніше, замість того, щоб турбуватися про це. Душевний спокій коштував кожної копійки. Якщо ви відчуваєте подібні симптоми, я б обов'язково порекомендував перевірити його, перш ніж він потенційно спричинить інші проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за підтримку! Я щойно повернувся від механіка, і вау, яке полегшення, що його полагодили. Мій досвід був досить цікавим, виявилося, що мій регулятор напруги дійсно був розстріляний, плюс акумулятор повністю здався. Механік показав мені, наскільки проржавіли з'єднання. Весь ремонт зайняв близько трьох днів, тому що їм довелося замовляти деякі специфічні деталі, але це коштувало того, щоб почекати. Рахунок виявився трохи вищим, ніж у вас, оскільки вони виявили додатковий знос електричних компонентів, але, принаймні, тепер все працює ідеально. Більше ніяких моментів, коли серце завмирає від нетерпіння, чи заведеться машина! Кумедна історія: поки я чекав у майстерні, я бачив, як під'їжджав інший BMW з такою ж проблемою. Механік сказав, що це досить поширене явище в наших моделях. Я дуже радий, що не став більше відкладати це в довгий ящик. Автомобіль знову відчуває себе як новий, заводиться без проблем, всі системи працюють належним чином, і ці дратівливі попереджувальні лампочки нарешті зникли. Я точно засвоїв урок про те, що не варто довго чекати, коли з'являються проблеми з електрикою!

(Перекладено з Англійська)