Криза DPF Audi S5: Датчик викликає численні проблеми

Подібна проблема виникла на моєму дизельному Audi S4 2019 року випуску. Маючи певний досвід в авторемонті та обслуговуванні автомобілів, я можу поділитися тим, що мені допомогло. Симптоми збігалися в точності: загоряння індикатора двигуна, темний дим і проблеми з DPF. Після сканування було виявлено несправність датчика протитиску вихлопних газів, що впливало на загальну продуктивність двигуна. Моя майстерня виконала наступні кроки: 1. Повне діагностичне сканування 2. Перевірка сигналу датчика тиску 3. Фізичний огляд з'єднань датчика 4. Перевірка результатів вимірювання протитиску Усунення несправності включало заміну несправного датчика тиску та перезавантаження системи керування двигуном. Загальна вартість робіт склала 245 євро, включаючи запчастини та роботу. Після заміни регенерація DPF повернулася до норми, а проблеми з димом зникли. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-які нещодавні роботи з технічного обслуговування, конкретні коди помилок зі сканування, коли востаннє проводилося технічне обслуговування DPF, будь-які зміни в роботі, помічені до появи цих симптомів. Ці дані допоможуть визначити, чи стикається ваш S5 з такою ж проблемою з датчиком, або чи потребують перевірки інші компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій S5 щойно пройшов планове обслуговування минулого місяця на 9376 км пробігу. Я запустив діагностичне сканування, яке показало коди помилок P0472 і P2002, обидва пов'язані з системою тиску вихлопних газів. На відміну від інших випадків, я не помітив значної втрати потужності, але система контролю викидів здається скомпрометованою, враховуючи поведінку DPF. Враховуючи вік автомобіля і невеликий пробіг, несправний датчик здається найбільш логічним поясненням, що відповідає вашому досвіду зі схожими симптомами.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю інформацію. Ваші коди помилок підтверджують те, що я відчув на своєму S4, вони є типовими показниками проблем з датчиком вихлопних газів, які впливають на роботу вихлопної системи. P0472 конкретно вказує на низький тиск на вході датчика, тоді як P2002 вказує на ефективність DPF нижче порогового значення, саме те, з чим я зіткнувся до заміни датчика. Датчик протитиску вихлопних газів має вирішальне значення для правильних циклів регенерації DPF. Ваше нещодавнє обслуговування та малий пробіг ще більше підтверджують теорію про несправність датчика, оскільки структурні проблеми вихлопної системи були б незвичними на даному етапі. У моєму випадку, незважаючи на схожі коди та симптоми, не було незворотних пошкоджень інших компонентів, оскільки проблему було виявлено на ранній стадії. Вартість ремонту може дещо відрізнятися від мого випадку в 245 євро, оскільки ціни на запчастини змінилися, але процес діагностики повинен бути ідентичним: Перевірка показань датчика, Перевірка з'єднань проводки, Заміна датчика тиску, Скидання блоку управління, Підтвердження циклу регенерації DPF Я б рекомендував вирішити цю проблему якнайшвидше, оскільки продовження їзди з несправним датчиком тиску може в кінцевому підсумку вплинути на показники викидів автомобіля і потенційно призвести до більш дорогого ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути таку детальну інформацію. Оскільки мій автомобіль ще на гарантії з таким малим пробігом, я відвезу його до дилера, озброївшись цією інформацією про датчик зворотного тиску вихлопних газів. Збіг кодів помилок і схожі симптоми дають мені впевненість у ймовірній першопричині, що впливає на систему вихлопу автомобіля. Це змусить їх зосередитися на датчику тиску під час діагностики автомобіля, а не переходити до більш масштабного ремонту. Той факт, що ваше рішення вирішило проблеми з регенерацією DPF та димом, є обнадійливим. Дякуємо за розбивку діагностичних кроків, яких вони повинні дотримуватися. Я оновлю інформацію, як тільки завершу ремонт, на випадок, якщо це допоможе іншим людям зі схожими проблемами з роботою двигуна.

(Перекладено з Англійська)