Криза охолодження VW Beetle TDI: витоки під тиском

Минулого літа у мене була дуже схожа проблема з моїм VW Golf TDI 2012 року. Як людина з деяким досвідом роботи з VW, спочатку я подумав, що це просто проста течія охолоджувальної рідини, але виявилося, що все складніше. Коди несправностей з контрольного модуля були непослідовними, так само як і у вас. Після того, як я відвіз його до своєї звичайної майстерні, вони виявили, що блок керування системою охолодження отримував неправильні показання через пошкоджений з'єднувальний провід. Роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини був кородований, що спричиняло періодичні збої зв'язку в системі передачі даних. Ремонт включав заміну роз'єму проводки та перепрограмування контрольного блоку. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. З того часу більше немає проблем з перегрівом або сигнальних лампочок. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Чи помітили ви якийсь зв'язок між перегрівом та певними умовами водіння? Які саме сигнальні лампочки ви бачите? Чи отримали ви конкретні коди помилок під час сканування? Чи втрата охолоджувальної рідини поступова чи раптова? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема відповідає тому, що я пережив зі своїм Golf TDI.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Перегрів, як правило, відбувається під час їзди по трасі, особливо після 20-30 хвилин. Лампочки попередження показують температуру двигуна та попередження про охолоджувальну рідину, а іноді й індикатори несправності двигуна. Останнє сканування показало коди P0128 та P2181, що вказує на проблеми з термостатом/охолодженням. Втрата охолоджувальної рідини відбувається досить поступово, приблизно 1 літр кожні кілька тижнів. Моє останнє обслуговування було всього 2 місяці тому, де вони провели повний тест на тиск системи охолодження, який не показав очевидних витоків. Проблема з підключенням до контрольних модулів, яка з’являється та зникає під час діагностики, змушує мене думати, що ваше припущення щодо проводки може бути влучним. Було б чудово дізнатися конкретні номери деталей, які ви використовували для ремонту, оскільки наші автомобілі, схоже, мають дуже схожі симптоми, що вказують на проблему з проводкою, а не на механічні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Роз'єм жгута проводки, який я замінив, мав номер деталі 1K0973733 з додатковим комплектом заземлення 1K0971225. Описані вами симптоми повністю збігаються з моїм досвідом, особливо перебої в комунікації з блоком керування під час руху по шосе. Після встановлення цих деталей моя майстерня виявила, що сигнали шини CAN все ще нестабільні. Збій програмного забезпечення в блоці керування двигуном спричиняв нерегулярні показання температури. Їм довелося виконати повне скидання блоку керування та перепрограмування за допомогою останньої версії мікропрограми. Тест на загальний тиск системи показав, що термостат працював нерегулярно через неправильні сигнали температури від пошкодженої проводки. Після усунення проблеми з підключенням та перепрограмування блоку керування тиск у системі охолодження повернувся до норми, а втрата охолоджувальної рідини повністю припинилася. Для повноти перевірки, нехай ваша майстерня перевірить значення опору датчика температури охолоджувальної рідини. У моєму випадку пошкоджені сигнали від несправної проводки змушували показання датчика стрибати між крайніми значеннями, що призводило до спрацьовування попередження про перегрів, незважаючи на нормальну фактичну температуру двигуна. Послідовність ремонту, яка спрацювала для мене: 1. Заміна роз'єму жгута проводки 2. Встановлення нового комплекту заземлення 3. Скидання блоку керування двигуном 4. Оновлення мікропрограми блоку керування 5. Калібрування датчиків температури

(Перекладено з Англійська)

Деталі діагностики та кроки ремонту дуже логічні, особливо враховуючи схожість наших симптомів. Виглядає на те, що мені потрібно зосередитися на електричній частині, а не тільки на механічних компонентах охолодження. Отримаю ті конкретні номери деталей, які ви згадали: роз'єм жгута 1K0973733 та комплект заземлювального дроту 1K0971225. Наявність цих точних деталей значно заощадить час на СТО. Повна послідовність ремонту, яку ви навели, відповідає тому, що мій механік підозрював, що може знадобитися, зокрема кроки скидання контролера та оновлення мікропрограми. Мої проблеми зі зв'язком CAN-шини під час їзди по трасі справді схожі на те, що ви пережили. Гарна думка щодо перевірки значень опору температурного датчика. Той факт, що ваша втрата охолоджувальної рідини повністю припинилася після усунення проблеми з підключенням та перепрограмування контрольного блоку, вселяє надію. Запишу машину на наступний тиждень і попрошу їх дотримуватися цього шляху ремонту. Пошкоджені показання датчиків та проблеми з тиском, які ви описали, пояснюють, чому моя система охолодження здається механічно справною, але все ще працює з перебоями. Дякую за комплексне рішення на основі діагностичних кодів несправностей, а не просто за пропозицію заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)