Криза рульового керування та регулювання Dodge Journey

У мене була схожа ситуація з моїм Dodge Durango 2014 року. Датчик кута повороту керма почав виходити з ладу, що спричинило проблеми з електронною системою курсової стійкості та непослідовну реакцію гідропідсилювача керма. Описане вами тремтіння коліс збігається з тим, що було у мене, воно зазвичай вказує або на проблему з датчиком, або на проблеми з розвал-сходженням коліс. Заміна датчика кута повороту рульового колеса була необхідна в моєму випадку, оскільки діагностика показала неправильні показання між датчиком і модулем гідропідсилювача керма. Калібрування цього датчика має вирішальне значення для правильної роботи електронної системи курсової стійкості. Це виявилося серйозною проблемою, яка потребувала професійної уваги. Ремонт включав в себе не тільки заміну датчика, а й перекалібрування всієї системи рульового управління. Майстерня потребувала спеціалізованого діагностичного обладнання для правильного кодування та калібрування нового датчика. Під час ремонту датчика також було виявлено, що колеса не співпадають, що призводило до нестабільності рульового керування. Належне вирівнювання коліс було частиною комплексного рішення. Якщо ваш Journey має такі симптоми, зверніться до сертифікованої майстерні для проведення повної діагностики рульової системи. Вони повинні перевірити Функціональність датчика кута повороту керма, рівень рідини гідропідсилювача керма, вимірювання сходження коліс, електронну систему курсової стійкості, стан рульової тяги та кульових шарнірів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене зараз схожа ситуація з моїм Journey. Симптоми збігаються з тими, що ви описали, особливо тремтіння керма та нестабільна робота гідропідсилювача керма. Чи не могли б ви пригадати, скільки приблизно ви заплатили за заміну та регулювання автомобільного датчика? Також, чи виникали якісь інші проблеми з кермом після ремонту? Я хочу отримати уявлення про витрати і переконатися, що я все вирішив, поки автомобіль знаходиться в майстерні. Датчик кута нахилу, схоже, є головним винуватцем, але я хочу бути ретельним, коли буду його замінювати.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як мій Dodge відремонтували, проблеми з кермом повністю зникли. Механік підтвердив, що причиною проблем зі стабільністю був несправний датчик кута повороту керма. Ремонт був зосереджений на перекодуванні датчика, а не на його заміні, загальна вартість робіт склала 195 євро за калібрування датчика. За місяці, що минули після ремонту, жодних інших проблем, пов'язаних з кермом, не виникало. Електронна система стабілізації тепер працює бездоганно, а тремтіння коліс повністю зникло. Правильне кодування датчика рульової колонки суттєво вплинуло на керованість автомобіля. Діагностичне обладнання, яке вони використовували, змогло точно визначити несправність датчика рульового управління, заощадивши гроші, уникнувши непотрібної заміни деталей. Якщо у вашому Journey спостерігаються такі ж симптоми, можливо, вам достатньо буде виконати кодування датчика кута повороту, а не повну заміну датчика. Варто зазначити, що хоча основною проблемою був датчик кута повороту керма, перевірка всієї системи рульового управління під час ремонту завжди є розумною профілактикою.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я відвіз свій Journey до сертифікованої майстерні. Механік провів діагностику і підтвердив, що трекшн-контроль і датчик кута повороту керма потребують уваги. Загальна вартість ремонту склала 380 євро, що більше, ніж я очікував, але включає повну заміну датчиків, оскільки в моєму випадку було недостатньо лише перекодування. Під час огляду також було виявлено зношені тяги, що пояснювало деяку тряску. Їх заміна збільшила вартість, але тепер рульове управління відчувається повністю надійним. Більше немає вібрації або непослідовної реакції гідропідсилювача керма. Весь ремонт зайняв близько 4 годин. Гроші витрачені недаремно, оскільки машина знову поводиться як нова. Перевірка всієї рульової системи була безумовно правильним рішенням, яке врятувало мене від потенційних більших проблем в майбутньому. Несправність датчика спричиняла більшість проблем, але виправити все одразу мало сенс. Найкраще те, що мені більше не доводиться боротися з кермом під час поворотів. Електронна система курсової стійкості працює бездоганно тепер, коли датчик кута правильно відкалібрований і встановлений.

(Перекладено з Англійська)