norberthunter1
Криза стуку двигуна S3: Проблеми з продуктивністю та димом
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
S3 2021 року випуску відчуває проблеми з продуктивністю, включаючи втрату потужності, ривки та видимий дим, а коди помилок вказують на пропуски займання в циліндрах 3 та 4. Передбачувана причина – проблеми детонації через відкладення вуглецю в камері згоряння, що призводить до нерегулярних режимів згоряння. Запропоновані рішення включають очищення камери згоряння, корегування налаштування двигуна та перекалібрування датчиків детонації. Рекомендується належне технічне обслуговування та використання палива для запобігання повторенню, а користувач планує підтвердити діагноз у механіка.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
norberthunter1 (community.author)
Останній раз я проходив технічне обслуговування на 45000 км пробігу і можу підтвердити, що постійно використовую преміальне пальне з октановим числом 98. Коди помилок в ЕБУ - P0303 і P0304, що вказують на пропуски в циліндрах 3 і 4. Проблеми почалися близько 2 тижнів тому, стаючи більш помітними під час різкого прискорення. Стукіт двигуна став все більш чутним, особливо коли двигун працює під навантаженням. Я не вносив жодних змін у налаштування двигуна або його компонентів. Стукіт поршня, про який я згадував раніше, здається найбільш вираженим під час холодного запуску. Чи допоможуть ці додаткові деталі підтвердити, що моя проблема відповідає вашому діагнозу?
(community_translated_from_language)
eriksteel1
Дякую за додаткову інформацію. Коди помилок P0303 і P0304 однозначно збігаються з тим, що я спостерігав у своєму RS3. Той факт, що у вас виникають осічки в сусідніх циліндрах у поєднанні зі стуком поршня під час холодного запуску, настійно вказує на проблему нагару, з якою я зіткнувся. Показання датчика стуку в моєму випадку також показали схожу картину - підвищену детонацію під навантаженням і під час різкого прискорення. Навіть при використанні пального з високим октановим числом вуглецеві відкладення можуть створювати гарячі точки в головці блоку циліндрів, які спричиняють нерівномірне згоряння. Кілька ключових спостережень, які відповідають нашим випадкам: Кілька пропусків циліндрів, спрацьовування датчика стуку під навантаженням, проблеми погіршуються з прискоренням, чиста сервісна історія, правильне використання палива Процедура ремонту, про яку я згадував раніше, повинна усунути ці симптоми. Фахівці, швидше за все, перевірять головки циліндрів на наявність нагару і переконаються, що показання датчика стуку не пов'язані з механічним зносом. Чи могли б ви помітити, що з часом стукіт поршня став голоснішим? Ця деталь допомогла діагностувати мій випадок.
(community_translated_from_language)
norberthunter1 (community.author)
Занепокоєння викликає той факт, що стукіт поршня дійсно стає дедалі гучнішим за останні кілька днів. Симптоми, які ви описали, повністю збігаються з моєю ситуацією, особливо поведінка датчика стуку і пропуски в циліндрах 3 і 4. Мій візит до механіка запланований на наступний тиждень. Враховуючи збіг симптомів і кодів помилок, я попрошу їх перевірити наявність нагару і проблем з попереднім запалюванням в камері згоряння. Можливо, також потрібно буде відрегулювати момент запалювання, виходячи з вашого досвіду. Вартість ремонту в 425 євро здається розумною, враховуючи обсяг робіт. Мені приємно чути, що належне очищення та повторне калібрування вирішило проблеми без серйозного механічного ремонту головок блоку циліндрів. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю підтвердження діагнозу. Дякуємо, що поділилися своїм детальним досвідом. Він допоміг звузити коло потенційних причин і дав мені чіткий напрямок для ремонту.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S3
eriksteel1
Я зіткнувся з майже ідентичними проблемами зі своїм RS3 2019 року. Виходячи з мого досвіду роботи з різними двигунами VAG, це звучить дуже знайомо. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: втрата потужності, ривки, дим і показання датчика стуку двигуна. Першопричиною в моєму випадку був нагар в камері згоряння, який призвів до нерівномірного згоряння палива. Ремонт полягав у наступному: Повне очищення камери згоряння, регулювання параметрів налаштування двигуна, перевірка вимог до октанового числа палива, перекалібрування датчиків стуку Загальна вартість склала 425 євро і вирішила всі проблеми. Одразу ж після цього продуктивність повернулася до нормального рівня. Перш ніж робити висновки, не могли б ви поділитися інформацією? Поточний пробіг, тип пального, що зазвичай використовується, будь-які нещодавні модифікації, точні коди помилок з ЕБУ, коли вперше з'явилися симптоми. Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша ситуація з тим, що я пережив з відкладеннями на голівках циліндрів і в камері згоряння. Регулярне технічне обслуговування та використання пального з належним октановим числом може запобігти повторенню цих проблем.
(community_translated_from_language)