Криза стуку двигуна S3: Проблеми з продуктивністю та димом

Я зіткнувся з майже ідентичними проблемами зі своїм RS3 2019 року. Виходячи з мого досвіду роботи з різними двигунами VAG, це звучить дуже знайомо. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: втрата потужності, ривки, дим і показання датчика стуку двигуна. Першопричиною в моєму випадку був нагар в камері згоряння, який призвів до нерівномірного згоряння палива. Ремонт полягав у наступному: Повне очищення камери згоряння, регулювання параметрів налаштування двигуна, перевірка вимог до октанового числа палива, перекалібрування датчиків стуку Загальна вартість склала 425 євро і вирішила всі проблеми. Одразу ж після цього продуктивність повернулася до нормального рівня. Перш ніж робити висновки, не могли б ви поділитися інформацією? Поточний пробіг, тип пального, що зазвичай використовується, будь-які нещодавні модифікації, точні коди помилок з ЕБУ, коли вперше з'явилися симптоми. Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша ситуація з тим, що я пережив з відкладеннями на голівках циліндрів і в камері згоряння. Регулярне технічне обслуговування та використання пального з належним октановим числом може запобігти повторенню цих проблем.

(Перекладено з Англійська)

Останній раз я проходив технічне обслуговування на 45000 км пробігу і можу підтвердити, що постійно використовую преміальне пальне з октановим числом 98. Коди помилок в ЕБУ - P0303 і P0304, що вказують на пропуски в циліндрах 3 і 4. Проблеми почалися близько 2 тижнів тому, стаючи більш помітними під час різкого прискорення. Стукіт двигуна став все більш чутним, особливо коли двигун працює під навантаженням. Я не вносив жодних змін у налаштування двигуна або його компонентів. Стукіт поршня, про який я згадував раніше, здається найбільш вираженим під час холодного запуску. Чи допоможуть ці додаткові деталі підтвердити, що моя проблема відповідає вашому діагнозу?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Коди помилок P0303 і P0304 однозначно збігаються з тим, що я спостерігав у своєму RS3. Той факт, що у вас виникають осічки в сусідніх циліндрах у поєднанні зі стуком поршня під час холодного запуску, настійно вказує на проблему нагару, з якою я зіткнувся. Показання датчика стуку в моєму випадку також показали схожу картину - підвищену детонацію під навантаженням і під час різкого прискорення. Навіть при використанні пального з високим октановим числом вуглецеві відкладення можуть створювати гарячі точки в головці блоку циліндрів, які спричиняють нерівномірне згоряння. Кілька ключових спостережень, які відповідають нашим випадкам: Кілька пропусків циліндрів, спрацьовування датчика стуку під навантаженням, проблеми погіршуються з прискоренням, чиста сервісна історія, правильне використання палива Процедура ремонту, про яку я згадував раніше, повинна усунути ці симптоми. Фахівці, швидше за все, перевірять головки циліндрів на наявність нагару і переконаються, що показання датчика стуку не пов'язані з механічним зносом. Чи могли б ви помітити, що з часом стукіт поршня став голоснішим? Ця деталь допомогла діагностувати мій випадок.

(Перекладено з Англійська)

Занепокоєння викликає той факт, що стукіт поршня дійсно стає дедалі гучнішим за останні кілька днів. Симптоми, які ви описали, повністю збігаються з моєю ситуацією, особливо поведінка датчика стуку і пропуски в циліндрах 3 і 4. Мій візит до механіка запланований на наступний тиждень. Враховуючи збіг симптомів і кодів помилок, я попрошу їх перевірити наявність нагару і проблем з попереднім запалюванням в камері згоряння. Можливо, також потрібно буде відрегулювати момент запалювання, виходячи з вашого досвіду. Вартість ремонту в 425 євро здається розумною, враховуючи обсяг робіт. Мені приємно чути, що належне очищення та повторне калібрування вирішило проблеми без серйозного механічного ремонту головок блоку циліндрів. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю підтвердження діагнозу. Дякуємо, що поділилися своїм детальним досвідом. Він допоміг звузити коло потенційних причин і дав мені чіткий напрямок для ремонту.

(Перекладено з Англійська)