Криза тиску масла CT4: Сигнали про несправності, пов'язані зі стуком у двигуні

Як людина з певним практичним досвідом ремонту двигунів, я мав дуже схожу проблему з моїм CT5 2020 року випуску. Попередження про низький тиск оливи та стукіт точно відповідають моїм відчуттям. Манометр показував небезпечно низькі показники, і, незважаючи на належний рівень моторної оливи, симптоми не зникали. Спочатку я подумав, що це може бути просто несправний датчик, але стукіт свідчив про інше. Ми негайно відвезли автомобіль на станцію техобслуговування, адже подібні проблеми потребують негайного вирішення, щоб запобігти серйозному пошкодженню двигуна. Діагностика виявила несправність масляного насосу, що призводило до нерівномірного тиску масла в двигуні. Ремонт обійшовся мені в 755 євро, включаючи запчастини та роботу. Моя порада: Не сідайте за кермо автомобіля, якщо ви помітили ці симптоми. Низький тиск масла в поєднанні зі стуком вказує на те, що двигун не отримує належного змащення, що може призвести до катастрофічної поломки двигуна. Щоб допомогти надати більш конкретні вказівки, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого CT4, чи змінюється стукіт зі зміною обертів двигуна, тип моторної оливи, яку ви використовуєте, будь-які попередні проблеми з витоком оливи, чи є попередження про тиск оливи постійним або періодичним. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша ситуація тому, що сталося зі мною, і може направити вас до правильного рішення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Маю зазначити, що мій CT4 пробіг 46161 км, і минулого місяця я проходив технічне обслуговування. Стукіт, безумовно, стає голоснішим зі збільшенням обертів. Я використовую рекомендовану виробником в'язкість оливи 5W-30, раніше проблем з витіканням не було. Попереджувальна лампочка не зникає, як тільки з'являється. Буксирували, щоб запобігти подальшому пошкодженню двигуна. Дуже сподіваюсь, що це лише датчик тиску масла, а не повна несправність масляного насоса, що призвела до зносу підшипників двигуна. Турбує вартість ремонту в будь-якому випадку. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю діагноз у майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Пройшовши через подібну ситуацію з моїм CT5, ці симптоми звучать все більш схоже на те, що я пережив. Особливо турбує постійне загоряння попереджувальної лампочки в поєднанні зі стуком, залежним від обертів, оскільки це збігається з картиною, яку я спостерігав перед тим, як вийшов з ладу масляний насос. Цікаво, що моя проблема також виникла невдовзі після заміни оливи при схожому пробігу. Хоча заміна оливи не була причиною, можливо, варто перевірити масляний фільтр на наявність будь-яких ознак засмічення, оскільки іноді це може сприяти виникненню проблем з тиском оливи. З мого досвіду, коли стукіт посилюється зі збільшенням обертів, це, як правило, не просто проблема з датчиком. Постійне загоряння попереджувальної лампочки, а не переривчасті попередження, також вказує на механічну проблему, а не електричну. Той факт, що ви використовуєте оливу правильної в'язкості і не маєте історії витоків оливи - це добре, але ці симптоми свідчать про недостатній тиск оливи, що досягає критично важливих компонентів двигуна. У моєму випадку це призвело до незначного пошкодження деяких підшипників двигуна до початку ремонту. Рішення про буксирування було абсолютно правильним, я дізнався на власному досвіді, що навіть короткі поїздки з такими симптомами можуть призвести до значного пошкодження двигуна. Тримайте нас в курсі діагнозу. Якщо це масляний насос, як у моєму випадку, швидке усунення несправності допоможе запобігти серйозному пошкодженню підшипників двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Використання належної моторної оливи 5W-30 з правильною в'язкістю повинно запобігти цим проблемам, тому, безумовно, викликає занепокоєння те, що це сталося одразу після сервісного обслуговування. Дякуємо, що підтвердили деталі симптомів. Наші ситуації звучать майже ідентично, той самий стукіт, залежний від обертів, і постійне попередження про тиск оливи. Дуже сподіваюсь, що несправність масляного насосу не призвела до зносу підшипників двигуна, як у вашому випадку. Сьогодні вранці відбуксирували машину до моєї звичайної майстерні. Механік сказав, що спочатку перевірять, чи не засмітився масляний фільтр під час останнього обслуговування, потім перевірять манометр і датчик тиску масла перед тим, як перевіряти сам масляний насос. Принаймні, це дасть їм систематичний спосіб діагностувати точну проблему. Орієнтовна вартість ремонту від 200 євро за датчик до 800 євро за повну заміну масляного насоса змушує мене нервувати. Але, як ви вже сказали, виявити проблему на ранній стадії, не продовжуючи їздити далі, було правильним рішенням, щоб запобігти катастрофічному пошкодженню двигуна. Ми обов'язково опублікуємо оновлення, як тільки вони завершать діагностику та ремонт. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм подібним досвідом, це допомогло підтвердити мої побоювання і рішення негайно евакуювати автомобіль.

(Перекладено з Англійська)