Криза тиску масла VW Transporter: попередження про шум підшипників

Маючи справу з чимось дуже схожим на моєму VW Caddy 2016 року минулого року, я розумію ваше занепокоєння. У мене є деякий досвід роботи з VW та базового обслуговування, але я довіряю серйозний ремонт професіоналам. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: попередження про низький тиск масла та тривожний шум двигуна. Спочатку я сподівався, що це просто несправний датчик тиску масла, але діагностика на СТО виявила несправний масляний насос, який спричиняв недостатній тиск масла в усьому двигуні. Повний ремонт включав: повну діагностичну перевірку, заміну масляного насоса, нове моторне масло та фільтр, перевірку підшипників двигуна на пошкодження. Загальна вартість склала 755 євро за запчастини та роботу. СТО завершила все за 2 дні. Щоб надати більш конкретні рекомендації, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Transporter, коли було проведено останню заміну масла, будь-якими попередніми роботами чи ремонтами двигуна, чи змінюється шум залежно від обертів двигуна, чи є якісь інші активні попереджувальні лампи. Ця інформація допоможе визначити, чи стикаєтеся ви з подібною поломкою масляного насоса, або, можливо, з іншою проблемою, яка потребує уваги, перш ніж спричинити серйозні пошкодження двигуна. Рекомендую швидко перевірити це, оскільки робота на низькому тиску масла може серйозно пошкодити підшипники двигуна та інші компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Останню заміну олії було проведено 3 місяці тому на 70000 км. Шум двигуна точно зростає зі збільшенням оборотів і стає гучнішим під навантаженням. Жодних інших попереджувальних сигналів, крім попередження про тиск олії. Ці проблеми з тиском олії викликають занепокоєння, оскільки в майстернях VW часто називають різні ціни на ремонт. Мій місцевий сервіс спочатку запропонував замінити лише датчик тиску олії за 180 євро, але враховуючи симптоми, я переживаю щодо глибших проблем, таких як відмова масляного насоса. Автомобіль належним чином обслуговувався та утримувався відповідно до графіка з моменту покупки. Раніше ніколи не було проблем з двигуном, поки це не почалося. Їздити на ньому далі здається ризикованим, враховуючи, що шум підшипників погіршується з кожним тижнем. Було б чудово почути, які діагностичні кроки ваша майстерня виконала, перш ніж зробити висновок, що це насос. Чи перевіряли вони спочатку фактичні показання тиску олії?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Transporter. У моєму випадку з Caddy, майстерня використала системний діагностичний підхід, перш ніж дійти висновку, що це масляний насос: Спочатку вони підключили діагностичне обладнання, щоб перевірити точність показань датчика тиску масла. Вони також провели механічний тест тиску масла за допомогою спеціального випробувального обладнання, що підтвердило справді низькі показання тиску в різних діапазонах оборотів. Масляний фільтр був оглянутий і виявлено частково забитим металевими частинками, що є явним знаком зносу підшипників двигуна через недостатнє змащування. Це співпало зі зростаючим шумом під навантаженням, який ви також відчуваєте. Шум підшипників у моєму випадку також поступово посилювався, особливо на гарячому двигуні та під навантаженням. Після зняття піддону картера вони виявили значний знос корінних підшипників через несправний насос, який не підтримував належного тиску масла. Враховуючи, що ваші симптоми настільки схожі на мої, включаючи шум, що залежить від оборотів, я настійно рекомендую провести належне тестування тиску, а не просто замінити датчик. Заміна датчика за 180 євро може виявитися марною, якщо основною проблемою є несправність насоса або пошкодження підшипників через проблеми з тиском масла. Загалом, моя майстерня витратила близько 4 годин на діагностику та тестування, перш ніж розпочати ремонт. Ретельний підхід допоміг визначити весь обсяг необхідної роботи та запобіг подальшому пошкодженню двигуна через витік масла або повний вихід з ладу підшипників.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися цими діагностичними даними. Ваш досвід з Caddy допомагає мені краще зрозуміти проблеми з моїм Transporter. Шум підшипників і проблеми з тиском масла звучать майже ідентично. Зважаючи на ризик подальшого пошкодження двигуна, я наполягатиму на належному тестуванні тиску, перш ніж погодитися на просту заміну датчика. З огляду на ваш опис, прогресування симптомів явно вказує на несправність масляного насоса, а не просто на проблему з датчиком. Завтра я зв'яжуся зі своєю майстернею, щоб запланувати комплексне діагностичне тестування, включаючи вимірювання механічного тиску масла. Металеві частинки, які ви згадали у своєму масляному фільтрі, особливо мене турбують, оскільки це може свідчити про те, що підшипники мого двигуна вже страждають від недостатнього змащення. Краще вирішити це швидко, перш ніж виникне повна відмова масляного насоса або катастрофічне пошкодження підшипників двигуна. Хоча потенційна вартість ремонту близько 750 євро є значною, це краще, ніж ризикувати великим ремонтом двигуна через тривалу роботу з низьким тиском масла. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати належної діагностики та дізнаюся про весь обсяг необхідних ремонтів.

(Перекладено з Англійська)