Криза втрати потужності BMW i4: Вимкнення електромобіля під час руху

Привіт! Минулого місяця я зіткнувся зі схожими проблемами з моїм BMW iX3 2020 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як у мене: раптова втрата живлення, системні попередження та зниження продуктивності. Виявилося, що це був несправний модуль управління акумулятором, який неправильно зчитував рівень заряду акумулятора і знижував потужність, щоб захистити систему. Довелося буксирувати його до сертифікованого сервісного центру BMW, оскільки це виходило за рамки звичайного технічного обслуговування. Технік провів повну діагностику і виявив, що кілька елементів у високовольтній акумуляторній батареї були сильно розряджені нижче безпечного порогу. Довелося перекалібрувати всю систему управління акумулятором і збалансувати заряди елементів. Це, безумовно, була серйозна проблема, яка вимагала спеціалізованої уваги. Якщо у вас спостерігаються подібні симптоми, я настійно рекомендую звернутися до сертифікованого дилера BMW. Ці високовольтні системи є складними і потребують належного діагностичного обладнання для ремонту. Їм знадобилося близько трьох днів, щоб розібратися з моїм автомобілем, але з тих пір він працює ідеально. Сподіваюся, це допоможе вам прийняти рішення.

(community_translated_from_language)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дійсно допомогло, оскільки у мене були майже ідентичні проблеми з моїм i4. Врешті-решт, я скористався вашою порадою і відніс його до сертифікованого дилера. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки вам обійшовся ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші електричні дивацтва?

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Радий чути, що моя порада допомогла! Так, після того, як я відремонтував його у дилера, усунення проблеми з сильно розрядженим акумулятором обійшлося мені в 290 євро. Вони зробили повне перекалібрування системи управління акумулятором, і я радий повідомити, що з тих пір повідомлення про помилку високовольтної системи більше не з'являється. Останні кілька тижнів машина працює як уві сні, більше ніяких раптових втрат потужності або будь-яких інших електричних гремлінів. Якщо чесно, то відчувається навіть плавніше, ніж раніше! Прискорення повернулося до норми, і я знову отримую стабільну продуктивність. Безумовно, варто було витратити гроші на обслуговування у сертифікованого дилера, а не ризикувати зі звичайним механіком. Ці електричні системи досить складні, і ви дійсно хочете, щоб з ними працював хтось, хто знає, що він робить. Дайте мені знати, якщо ви помітите якісь покращення у вашому автомобілі після ремонту. Завжди цікаво почути, як справи у інших власників електромобілів BMW!

(community_translated_from_language)

Дякую, що продовжуєте стежити за новинами! Щойно вчора забрав машину від дилера. Ви були абсолютно праві, що звернулися в сертифіковане місце, вони знайшли ту ж проблему з системою управління акумулятором. Вартість ремонту була трохи вищою для мене, близько 350 євро, але чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. Весь досвід виявився не таким поганим, як я побоювався. Механік провів мене через все, що вони зробили, показав мені діагностичні показники і пояснив, як вони це виправили. Вони навіть дали мені кілька порад щодо оптимальної зарядки, щоб запобігти майбутнім проблемам. Зараз машина працює як нова, більше ніяких страшних вимкнень або попереджувальних лампочок. Подача потужності знову стала плавною, і я знову насолоджуюся поїздками, не турбуючись про поломку. Я точно засвоїв урок про те, що не варто намагатися заощадити, звертаючись до несертифікованих механіків з такими високотехнологічними проблемами. Дуже вдячний вам за допомогу, що вказали мені правильний напрямок. Це врятувало мене від головного болю і потенційно більш дорогого ремонту в майбутньому!

(community_translated_from_language)