Круїз-контроль зарядного пристрою та коди помилок: Несправність дросельної заслінки

У мене була така ж проблема на Dodge Challenger 2008 року. Діагностика виявила кілька кодів помилок, пов'язаних з датчиком положення дросельної заслінки та приводом в зборі. Кнопки круїз-контролю на кермі працювали нормально, але система не вмикалася. Ретельний огляд показав, що в джгуті проводів дросельної заслінки були пошкоджені з'єднувальні контакти, що спричиняло переривчастість сигналів. Несправне з'єднання впливало на роботу круїз-контролю та показання спідометра. Причиною несправності були корозійні контакти в головному роз'ємі. Ремонт вимагав заміни роз'єму джгута дросельної заслінки та зачистки контактів актуатора. Це не було серйозною механічною проблемою, але потрібна була точна діагностика, щоб визначити точне місце несправності. Після ремонту всі системи повернулися до нормальної роботи, включаючи круїз-контроль і точні показники спідометра. Ці симптоми зазвичай вказують на проблеми з електричним з'єднанням, а не на механічну несправність дросельної заслінки. Належна діагностика має важливе значення, оскільки схожі симптоми можуть бути викликані різними причинами.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи з Challenger. Симптоми звучать точно так само, як у мене з моїм Чарджером. Несправність здається дуже схожою, особливо з дросельною заслінкою та проблемами з круїз-контролем. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Крім того, чи все працює належним чином після ремонту, або ви помітили, що з'явилися якісь інші супутні проблеми? Мій механік назвав досить високу ціну, тому я намагаюся зрозуміти, чи не завищують мені ціну.

(community_translated_from_language)

Після ремонту мого Челленджера всі системи працюють бездоганно. Несправність круїз-контролю була повністю усунена після виправлення несправного з'єднання проводки, яке обійшлося в 95 євро за запчастини та роботу. Ремонтна майстерня швидко знайшла проблему, перевіривши з'єднання дросельної заслінки в районі блоку запобіжників. За кілька місяців після ремонту не з'явилося жодних додаткових проблем. Показання спідометра залишаються точними, а круїз-контроль щоразу вмикається плавно. Початкові симптоми можуть здатися складними, але все було просто, як тільки було визначено точну проблему з'єднання. Виходячи з мого досвіду, якщо вартість ремонту значно вища, варто звернутися до іншого майстра. Сам ремонт не був особливо складним, в основному це була діагностика та заміна компонента з'єднання.

(community_translated_from_language)

Дякую за пораду. Я відвіз свій зарядний пристрій до сертифікованого механіка, який спеціалізується на електричній діагностиці. Несправність виявилася саме такою, як було описано, - корозія з'єднань проводки на корпусі дросельної заслінки. Загальна вартість ремонту склала 120 євро, що включало повну діагностику та заміну роз'ємів. Механік також почистив всі навколишні з'єднання в районі блоку запобіжників, при цьому все було відкрито. Тепер кермо та круїз-контроль працюють ідеально. Спідометр показує правильні показники, а всі коди помилок зникли з системи. Ремонт зайняв близько 2 годин, і я радий, що не став замінювати весь корпус дросельної заслінки, як спочатку пропонували в іншій майстерні. Отримання другої думки, безумовно, заощадило мені гроші. Нефункціональні компоненти були виправлені за розумну ціну після того, як була належним чином діагностована фактична проблема. Ще раз дякую за те, що допомогли мені зрозуміти, на що звернути увагу.

(community_translated_from_language)