Лампа Check Engine після огляду VW Spacefox

У мене була схожа ситуація на моєму VW Golf TSI 2015 року після скидання комп’ютера під час планового технічного обслуговування. Повідомлення про готовність системи з’являється, коли автомобіль не завершив повний цикл руху для перевірки працездатності систем викидів. Щоб бортова діагностика завершила всі тести, вам потрібно: * Їхати з постійною швидкістю по шосе протягом 15 хвилин, * Зробити кілька зупинок зі швидкості 50 км/год, * Дати двигуну попрацювати на холостому ходу 5 хвилин, коли він прогрітий, * Їхати в звичайному режимі приблизно 100 км загалом. Це не обов’язково проблема, що потребує ремонту. Після відключення акумулятора або сканування діагностики автомобіля комп’ютеру потрібно перевчитися та перевірити працездатність усіх систем контролю викидів. Дайте йому кілька днів звичайної їзди, перш ніж вважати, що щось зламалося. Якщо індикатор несправності двигуна залишається увімкненим після завершення циклу руху, зверніться до механіка для перевірки: * Функціонування кисневого датчика, * Ефективності каталітичного нейтралізатора, * Тиску паливної системи, * Системи випаровування. Монітори готовності повинні скинутися самостійно без необхідності ремонту в більшості випадків. Повертайтеся до майстерні лише в тому випадку, якщо попереджувальні лампи залишаються увімкненими після тижня звичайної їзди.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пояснення. У мого Spacefox 2012 року минулого місяця була точно така ж проблема. Після виконання циклу прогону, як було запропоновано, більшість кодів зникли, але індикатор несправності двигуна все ще горів. Виявилося, що в моїй вихлопній системі була невелика теча поблизу каталітичного нейтралізатора, яка спотворювала показання викидів. Автомобільна діагностика показала неповну готовність OBD навіть після їзди, що мене насторожило перед наступним технічним оглядом. А у вашому випадку довелося щось ремонтувати? Було б корисно дізнатися вартість, якщо ви щось робили. Також цікаво, чи все працює добре з того часу, або ви помітили якісь пов'язані проблеми пізніше.

(Перекладено з Англійська)

Після візиту до свого механіка минулого тижня щодо неповної готовності системи, можу підтвердити, що все було вирішено без жодних витрат на ремонт. Бортова діагностика показала, що всі монітори готові після того, як вони належним чином перезавантажили комп'ютер. У моєму випадку виявилося, що монітори готовності OBD просто потребували належного скидання та повного циклу руху, жодних фактичних ремонтів не знадобилося. Механік провів повне діагностичне сканування, яке не показало жодних прихованих проблем з системою викидів або каталітичним конвертером, як у вашому випадку. З моменту скидання комп'ютера всі системи працюють нормально на моєму Golf TSI. Лампа контролю двигуна залишалася вимкненою, і тести готовності завершені. Це добра новина для проходження майбутніх тестів на викиди. Іноді ці коди готовності можуть здаватися тривожними, але часто вони просто потребують часу для завершення самоперевірок після будь-яких діагностичних робіт. Ваша ситуація з витоком вихлопних газів була іншою, оскільки вона фактично вимагала ремонту. Неповна готовність у цьому випадку була обґрунтованим попередженням про проблему з системою викидів. Це просто показує, наскільки важливо стежити за ситуацією, коли бортова діагностика вказує на потенційні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Звертаючись до мого попереднього допису про проблему з індикатором несправності двигуна, хочу поділитися, чим усе закінчилося. Діагностика автомобіля показала, що проблема з каталітичним нейтралізатором була реальна. Відвіз його до іншого механіка, який насправді витратив час на належне тестування випускної системи. Кінцева вартість ремонту склала 450 євро, включаючи: заміну пошкодженої гнучкої труби випускної системи, герметизацію з'єднання каталізатора, повну перевірку системи викидів, новий датчик кисню. Після ремонту та виконання належного циклу руху всі готовності OBD-моніторів нарешті показали завершення. Індикатор несправності двигуна тепер вимкнений, і автомобіль працює набагато плавніше. Також зник шум вихлопу. Гроші витрачені виправдано, порівнюючи з моїм першим механіком, який просто продовжував скидати помилки комп'ютера, не усуваючи реальної проблеми. Висновок: коли бортова діагностика показує постійні проблеми, знайдіть когось, хто правильно діагностує, а не просто очищає коди. Тепер готовий до наступного технічного огляду і впевнений, що все пройде успішно. Дякую за допомогу в розумінні того, що насправді відбувалося з цими моніторами готовності.

(Перекладено з Англійська)