M3 працює погано: Датчик розподільчого валу чи щось гірше?

Привіт! Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW M5 2012 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, що були у мене: грубий холостий хід, пробуксовування і вагання під час прискорення. Спочатку я також думав, що справа в датчику розподільного валу. Виявилося, що колесо датчика на обох розподільчих валах було несправне, це відома проблема цих двигунів. Механік показав мені, як зношені зубці на кодувальних колесах, що призводило до неправильних показань системи керування двигуном. Насправді це була досить серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, щоб запобігти подальшому пошкодженню двигуна. Ремонт передбачав заміну обох копіювальних коліс і датчиків. У гаражі це зайняло близько двох днів. Вони також порекомендували зробити повну діагностику, оскільки ці симптоми іноді можуть маскувати інші основні проблеми. Після ремонту машина працює як нова, більше ніяких грубих запусків або коливань. Але я б обов'язково перевірив її найближчим часом, оскільки водіння з цими симптомами може призвести до більших проблем. Щасти вам з ремонтом.

(community_translated_from_language)

Дуже дякую, що поділилися своїм досвідом! Дійсно корисно дізнатися про ці коліщатка енкодера, точно не очікував, що це може бути винуватцем. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за весь ремонт? Крім того, чи з тих пір все працює без збоїв, чи ви помічали якісь інші дивацтва, що з'являються? Я був би дуже вдячний дізнатися, на що я можу розраховувати, перш ніж йти в магазин.

(community_translated_from_language)

Привіт ще раз! Просто хотів повідомити, що нещодавно я отримав свій M5 від механіка, і все виявилося саме так, як я і підозрював. Загальний рахунок склав 695 євро за ремонт дефектного кодуючого колеса на розподільчих валах. Гроші добре витрачені, якщо ви запитаєте мене! Тепер машина працює абсолютно ідеально, плавно, як шовк! Більше ніяких дратівливих проблем із запуском або ривками при прискоренні. Минуло близько трьох місяців після ремонту, і я не помітив жодної проблеми. Двигун відчувається сильним і чуйним, як і має бути. Чесно кажучи, те, що я розібрався з колесом кодера, зробило величезну різницю. Не можу повірити, що я так довго терпів ці симптоми. Механік зробив чудову роботу, пояснивши мені все і показавши зношені деталі. Вони також провели ретельну перевірку всього іншого, що дало мені душевний спокій. Якщо у вас виникли подібні проблеми, я б сказав, що ціна досить стандартна для такого роду ремонту. Краще вирішити проблему раніше, ніж пізніше, повірте мені, ваш M3 буде вам за це вдячний! Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація!

(community_translated_from_language)

Дякую за детальну роз'яснювальну роботу! Сьогодні нарешті забрав машину від механіка, і ви були влучні щодо кодуючих коліс. Моя проблема насправді була трохи складнішою, виявилося, що мені потрібно було замінити обидва кодуючих колеса, плюс вони знайшли зношений натягувач ланцюга ГРМ, який потрібно було полагодити. У підсумку вийшло трохи більше, ніж ваш ремонт, близько 1200 євро за все. Але, чесно кажучи, різниця в тому, як машина працює зараз, як день і ніч! Двигун заводиться з першого разу, відмінно працює на холостих обертах і тягне на всіх передачах. Більше ніяких дратівливих ривків під час прискорення. Я також знайшов дійсно хорошого механіка, він знайшов час, щоб розповісти мені про все і навіть показав мені старі деталі. Це так важливо, коли знаходиш когось, кому можна довіряти, хто знає, що робить з цими машинами. Ще раз дякую за вашу допомогу, це дійсно допомогло мені зрозуміти, з чим я мав справу, перш ніж відправитися в магазин. Просто радий, що мій M3 знову працює належним чином!

(community_translated_from_language)

Привіт, а під „датчиком розподільного вала“ мається на увазі сам датчик, а не клапан?

(community_translated_from_language)

Якщо ви маєте на увазі датчик положення розподільного валу, він відрізняється від соленоїдного клапана регулювання фаз газорозподілу (часто називається соленоїдом VANOS у BMW). Датчик контролює положення розподільного валу, тоді як соленоїдний клапан регулює фази газорозподілу для оптимальної роботи двигуна. Якщо у вас виникли проблеми, важливо уточнити, який саме компонент ви маєте на увазі. Якщо у вас є додаткові запитання або потрібна додаткова інформація, будь ласка, звертайтеся!

(community_translated_from_language)