M4 CEL і важкий хід: Криза вихлопної системи?

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW M3 2018 року випуску минулого року (я маю певний досвід роботи з автомобілями як хобі). Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене: лампочка перевірки двигуна, погана робота і неприємний запах вихлопу. Виявилося, що це був несправний лямбда-датчик. Я полагодив його в майстерні, якій довіряю, це обійшлося мені приблизно в 375 євро, включаючи запчастини та роботу. З тих пір машина працює безперебійно. Перш ніж запропонувати щось конкретне, не могли б ви поділитися: Які коди помилок ви отримуєте? Скільки миль/кілометрів ви проїхали по М4? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи проводили ви останнім часом якісь роботи з вихлопною системою? Маючи ці деталі, я міг би допомогти підтвердити, чи це та сама проблема, яка була у мене з моїм M3. Серія M може бути складною, але зазвичай ці симптоми вказують на кілька конкретних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що звернулися! У мене схожі проблеми після останнього обслуговування, наразі на 99590 KM. Симптоми почалися близько тижня тому, насправді досить раптово. Нещодавно я не працював над вихлопною системою, але на моєму OBD-сканері з'явився код помилки P0420. Виходячи з того, що ви описуєте з вашим M3, це звучить дуже схоже на мою ситуацію. Я сподіваюся, що це просто лямбда-датчик, як у вашому випадку, а не щось більш серйозне з каталітичним нейтралізатором. Чи помітили ви якісь покращення в роботі відразу після ремонту? Просто намагаюся зрозуміти, чи у мене те ж саме.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, судячи з коду P0420 та вашого пробігу, це точно схоже на те, з чим я мав справу на своєму M3. Коли я полагодив свою машину, покращення продуктивності було майже миттєвим, як різниця між днем і ніччю. Реакція дросельної заслінки знову стала чіткою, а дратівливий запах вихлопних газів повністю зник. Знаєте, що цікаво? Після заміни лямбда-зонду я фактично повернув собі частину потужності, яку навіть не усвідомлював, що втратив. Це як коли щось виходить з ладу поступово, ви не помічаєте, наскільки все погано, поки не виправите це. Просто попереджаю, що хоча моя проблема була з лямбда-датчиком, код P0420 іноді також може означати проблеми з ефективністю каталізатора. Мені пощастило, що справа була лише в датчику, але, можливо, ви захочете перевірити обидва. Мій механік навіть перевірив каталізатор, коли був там, просто про всяк випадок. Єдине, що дійсно допомогло підтвердити, що в моєму випадку це був датчик, - це використання діагностичного інструменту для перегляду показань напруги на датчику. Вони були повсюди, що є класичною ознакою несправного датчика. Чи помічали ви якісь деренчливі звуки з вихлопної системи? Це може допомогти визначити, чи справа в датчику, чи в чомусь іншому. У моєму випадку не було ніякого деренчання, що допомогло вказати на те, що винуватцем був саме датчик.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь! Почувши ваш досвід, я відчуваю себе трохи оптимістичніше щодо своєї ситуації. Насправді я не помітив ніяких деренчливих звуків, що збігається з вашим діагнозом датчика. Я трохи більше покопався з моїм OBD-рідером після вашої поради щодо показників напруги, і ви маєте рацію, цифри стрибають, як божевільні. Завтра я запишуся до свого механіка і спеціально попрошу його перевірити і лямбда-датчик, і каталізатор, просто щоб бути впевненим. Знаєте, тепер, коли ви згадали про поступову втрату потужності, я зрозумів, що, ймовірно, деякий час їздив зі зниженою потужністю, навіть не помічаючи цього. Це як коли ти звикаєш до того, що щось злегка не працює, поки це не стає дуже погано. Дуже сподіваюся, що я відчую таку ж різницю між днем і ніччю, яку ви відчули після ремонту. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це дало мені набагато чіткіше уявлення про те, з чим я можу мати справу. Я оновлю, як тільки перевірю. Ще раз дякую за вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)