Масажна функція Audi Q5 відмовляє після 165 тис. км пробігу

У мене була така ж проблема з моїм Audi Q7 3.0 TFSI 2011 року випуску. Функція масажу сидінь вийшла з ладу через проблему з джгутом проводів під подушкою сидіння. Система масажних крісел у цих моделях зазвичай виходить з ладу через три поширені причини: Защемлення кабелю при русі сидіння, несправність перемикача в модулі управління, корозія роз'єму на головному штекері У моєму випадку, щоб отримати доступ до проводки, довелося частково зняти оббивку автомобіля. Основний роз'єм був роз'їдений корозією і мав розхитані контакти. Це вимагало заміни всього джгута проводки сидінь, оскільки в цих системах не рекомендується ремонтувати окремі дроти. Хоча ця проблема не є критичною для безпеки, краще вирішити її якнайшвидше, оскільки подальша експлуатація з несправною проводкою може призвести до пошкодження модуля керування сидінням. Ремонт передбачає використання спеціалізованого діагностичного обладнання для видалення кодів помилок після ремонту проводки. Це відоме слабке місце в цих розкішних моделях автомобілів 2011-2015 років випуску. Функція масажу використовує окремі ланцюги від основних елементів керування сидінням, що пояснює, чому ваші звичайні налаштування все ще працюють.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися досвідом ремонту. Така ж проблема сталася і з моїм Q5, який потребував повної заміни перемикача сидінь після того, як перестала працювати функція масажу. Робота з оббивкою сидінь була досить обширною, оскільки довелося дістатися до глибоких компонентів. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту ваших автомобільних сидінь? Крім того, чи надійно працює система масажних крісел після ремонту, чи не помічали ви якихось інших електричних дивацтв?

(Перекладено з Англійська)

Приємно, що я продовжую стежити за цим. Проблема з електрикою в моєму масажному кріслі виявилася набагато простішою, ніж я очікував. Механік знайшов нещільне з'єднання кабелю під сидінням, яке спричиняло несправність перемикача. У моєму випадку не було потреби в оббивці сидінь. Загальна вартість ремонту склала лише 95 євро, щоб виправити дефектне штекерне з'єднання. Набагато краще, ніж повна заміна електроприводу сидіння, якої я спочатку побоювався. Після ремонту функція масажу автомобільних сидінь працює бездоганно, жодних додаткових електричних примх чи проблем з перемикачами. Вже 8 місяців працює бездоганно. Ці системи насправді досить надійні, якщо з'єднання належним чином закріплені. Цей тип незначних проблем зі з'єднанням здається досить поширеним з регуляторами налаштувань масажу. Часто це просто питання пошуку нещільного з'єднання, а не заміни основних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення. Мій досвід виявився більш складним і дорогим. Механік виявив кілька проблем, окрім нещільного з'єднання. Потребували заміни головний блок управління та кілька компонентів масажного крісла. Роботи з оббивки автомобіля зайняли майже 4 години, оскільки їм довелося зняти обидва чохли сидінь і оббивку, щоб отримати доступ до більш глибоких компонентів. Загальний ремонт обійшовся в 780 євро, включно з деталями та роботою. Доволі висока ціна за функцію налаштування масажу, але дилер підтвердив, що це було типовою проблемою для нашого модельного року. Хороша новина полягає в тому, що система працює бездоганно протягом останніх 3 місяців. Несправність перемикача повністю усунуто, і всі функції масажу працюють як нові. Хоча це і дорого, принаймні, ремонт здається постійним, а не тимчасовим рішенням. Капітальний ремонт був того вартий, оскільки я регулярно використовую функцію масажу під час тривалих поїздок. Хотілося б тільки, щоб автомобільні сидіння були спроектовані з легшим доступом до цих компонентів для ремонту.

(Перекладено з Англійська)