Масляна криза Audi Q7: Стуки сигналізують про серйозні проблеми з насосом

Маючи певний досвід роботи з Audi, я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм Audi Q5 3.0 TFSI 2013 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: попередження про низький тиск масла і тривожні шуми в двигуні. У моєму випадку проблема була не в показаннях датчика тиску масла, а в несправному масляному насосі. Підшипники двигуна почали пошкоджуватися через недостатній тиск масла. Це досить серйозно і вимагає негайної уваги, щоб запобігти значним пошкодженням двигуна. Проведений ремонт: Заміна несправного масляного насоса, встановлення нового датчика тиску масла в якості профілактики, повна заміна моторного масла на масло правильної в'язкості, новий масляний фільтр для запобігання циркуляції сміття Загальна вартість ремонту склала 755 євро і зайняла близько 2 днів в майстерні. Після ремонту стукіт повністю зник. Важливо: Будь ласка, припиніть рух автомобіля, якщо це можливо. Низький тиск масла може призвести до катастрофічного пошкодження двигуна протягом декількох хвилин. Щоб допомогти далі, не могли б ви поділитися: Будь-якими кодами помилок, отриманими під час діагностичного сканування? Чи змінюється шум зі зміною обертів двигуна? Коли востаннє змінювали масляний фільтр? Який тип моторної оливи ви зараз використовуєте?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Щойно був на сервісі на 81936 км пробігу, і мені перевірили та замінили датчик тиску масла, оскільки я отримував коди P0520 та P0521. Шум двигуна змінюється зі збільшенням обертів і посилюється під час прискорення. Наразі використовую синтетичну моторну оливу 5W-40, рекомендовану виробником. Схоже, мені потрібно терміново її перевірити, оскільки симптоми схожі на проблему з масляним насосом. Масляний фільтр був замінений під час останньої заміни оливи. Щоб уникнути пошкодження двигуна через низький тиск оливи, його потрібно відвезти на евакуаторі. Чи трудомістка заміна масляного насоса на цих двигунах?

(Перекладено з Англійська)

Так, це точно схоже на мою проблему з масляним насосом. Шум, що змінюється зі зміною обертів, у поєднанні з цими специфічними кодами помилок навіть після заміни датчика, чітко вказує на несправність масляного насоса, а не тільки на проблеми з датчиком. Заміна масляного насоса на 3.0 TFSI досить трудомістка, оскільки доступ до нього вимагає зняття передньої кришки ГРМ. Під час збирання двигуна необхідно правильно виставити фази газорозподілу, що додає складності роботі. Коли мій масляний насос вийшов з ладу, в майстерні виявили металеві частинки в оливі, що вказувало на те, що підшипники двигуна вже почали зношуватися. Перевіряючи масляний насос, вони також оглянули підшипники двигуна на предмет пошкоджень. У моєму випадку, завдяки тому, що я виявив це на ранній стадії, підшипники мали лише незначний знос. Кілька ключових моментів з мого досвіду: Робочий час склав близько 16-18 годин, Потрібні спеціальні інструменти та досвід, Загальний ремонт обійшовся в 1850 євро разом з деталями та роботою, Потрібне високоякісне масло з правильною в'язкістю для дозаправки Розумне рішення - відвезти машину на буксирі. Несправний масляний насос може зруйнувати підшипники двигуна за лічені хвилини, якщо їхати з низьким тиском масла. Вартість ремонту значна, але набагато менша, ніж потенційна заміна двигуна, якщо він працюватиме з недостатнім тиском оливи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію, особливо за терміни ремонту та вартість. Враховуючи, що після заміни датчика з'являються ті ж самі коди помилок, а також погіршення шуму при прискоренні, я згоден, що масляний насос, швидше за все, вийшов з ладу. 16-18 годин робочого часу і 1850 євро загальних витрат допомагають встановити реалістичні очікування. Завтра в першу чергу відвезу його на буксир і попрошу перевірити на наявність металевих частинок в маслі, щоб оцінити, чи немає пошкоджень підшипників. Той факт, що ваші підшипники показали лише незначний знос, коли їх виявили на ранній стадії, дає мені деяку надію. Я дуже радий, що звернувся до них, перш ніж продовжувати їздити. Планую наполягати на тому, щоб під час ремонту використовували саме ту в'язкість масла, яка вказана виробником. Після інвестицій в заміну масляного насосу, останнє, що мені потрібно, це проблеми з використанням неправильної оливи. Також переконаюся, що вони проведуть ретельну перевірку масляного фільтра, оскільки засмічений фільтр може вплинути на продуктивність нового насоса. Чи має сенс після ремонту перевірити тиск масла на різних обертах, щоб переконатися, що все працює правильно?

(Перекладено з Англійська)