KarlHeinzFanatic
Mazda MPV 2012 бензин: Поширені проблеми з рульовим керуванням та системами ABS/DSC
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Власник Mazda MPV 2012 року випуску стикається з проблемами системи ABS/DSC, втратою гідропідсилювача керма та вібрацією кермового колеса. Передбачуваною причиною є несправний датчик кута повороту керма, можливо, через неправильне кодування. Подібний випадок з Mazda MX-5 2013 року був вирішений шляхом перепрограмування датчика, що усунуло проблеми як з кермом, так і з системою ABS/DSC. Рекомендоване рішення – звернутися до кваліфікованого механіка для проведення діагностичних тестів та можливого перепрограмування датчика.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
KarlHeinzFanatic (community.author)
Дякую за слушну пораду. Приємно знати, що хтось пройшов через щось подібне. До речі, як і ваш MX-5, мій MPV також може страждати від проблеми з кодуванням датчика кута повороту керма. Думаю, я скористаюся вашою порадою і знайду пристойного механіка, щоб розібратися і з моєю машиною. Просто цікаво, чи можете ви пригадати, скільки вам коштувало все це розібратися? І чи не виникало ще якихось проблем з того часу? Просто намагаюся зрозуміти, чого очікувати, розумієте? Ще раз дякую!
(community_translated_from_language)
SimKaizer
Привіт! Не хвилюйся! Радий чути, що наші поради були корисними. Вам пощастило, я пам'ятаю про вартість. Виправлення неправильного кодування датчика кута повороту керма обійшлося мені приблизно в 195,00 €. Не зовсім крапля в морі, але воно того варте, щоб машина знову працювала безперебійно, розумієте? Після того, як я відвідав механіка і розібрався з цим, у мене більше не було жодних проблем. Тремтяче рульове управління і вперта система ABS/DSC були виправлені одним махом. Отже, я вважаю, що гроші були витрачені недаремно. Сподіваюся, це дасть вам приблизне уявлення про те, чого очікувати. Щасти вам з вашим MPV, схрестивши пальці, щоб він працював так само добре! Пам'ятайте, що не кожна проблема, пов'язана з автомобілем, є катастрофою. Їдьте далі, і всього вам найкращого!
(community_translated_from_language)
KarlHeinzFanatic (community.author)
Привіт, ваші слова були надзвичайно корисними. Дякую, що не забули про вартість. 195,00 євро - це не копійки, але, як ви сказали, за безперебійну їзду я готовий заплатити цю ціну. Приємно чути, що після ремонту у вас більше не було проблем. Це обнадіює. Я точно їду до механіка якомога швидше. Схрестивши пальці, сподіваюся, мій досвід буде таким же успішним, як і ваш! Я ціную ваші слова мудрості - проблеми з автомобілем не завжди катастрофічні. Ще раз дякую і будьте обережні за кермом!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MAZDA
community_crosslink_rmh_model
MPV
SimKaizer
Привіт. Симптоми, які ви описуєте, досить знайомі. У мене Mazda MX-5 2013 року випуску, і нещодавно зі мною трапилася схожа ситуація. Проблема дійсно була в кодуванні датчика кута повороту керма, як ви і підозрювали. Здається, це не рідкість для деяких моделей Mazda. Знаєте, більшість з нас не механіки, і легко відчувати занепокоєння через такі технічні проблеми. Але не варто переживати. У моєму випадку кваліфікований механік зміг впоратися з цим. Вони провели діагностику, підтвердили неправильне кодування і перепрограмували датчик. Це виправило і хитке рульове управління, і проблемну систему ABS/DSC. Коротше кажучи, це, безумовно, була проблема, яка потребувала вирішення, але з нею ефективно впорався хороший механік. Технічний глюк, я б сказав. Тож я б рекомендував якнайшвидше перевірити свій автомобіль. Щасти вам!
(community_translated_from_language)