Мерцаючий індикатор несправності двигуна (CEL) у гібридному VW Golf вказує на проблему з регулюванням клапанів

Минулого сезону мав ідентичні симптоми на своєму VW Passat GTE Hybrid 2020 року. Блимаючий індикатор несправності двигуна в поєднанні зі збільшеною витратою палива чітко вказували на несправність системи регулювання фаз газорозподілу. Пропуски запалювання були досить помітними, особливо під час холодного запуску. Причиною виявився дефектний соленоїд приводу впускного розподільчого валу. Ці компоненти контролюють точний потік масла для системи регулювання фаз газорозподілу. Коли вони виходять з ладу, фази газорозподілу порушуються, що призводить до поганого згоряння палива та симптомів, які ви описали. У моєму випадку ремонт включав: повне діагностичне тестування системи VVT, заміну несправного соленоїдного клапана, промивання масляної системи для видалення можливих забруднень, встановлення нового масляного фільтра, програмну адаптацію нових компонентів. Це була серйозна проблема, яка вимагала негайного вирішення. Подальша експлуатація ризикувала призвести до постійного пошкодження розподільчого валу та можливого виходу двигуна з ладу. Система регулювання фаз газорозподілу критично важлива як для продуктивності, так і для контролю викидів. Рекомендую ретельно перевірити соленоїдні клапани та їхнє електроживлення. Симптоми ідеально відповідають відмові системи регулювання фаз газорозподілу, а не загальній проблемі пропусків запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися таким детальним досвідом. У мене були схожі проблеми з моїм Гольфом минулої зими, і я її вирішив після того, як замигала лампочка Check Engine. Ваш опис проблем зі змінним часом збігається з тим, що виявив мій механік. Дуже корисно знати про соленоїд приводу розподільного валу, шкода, що я не знав про це до кількох візитів. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував вам ремонт? Також цікаво, чи помічали ви якісь інші проблеми після ремонту? Моя витрата палива все ще трохи вища, ніж до початку проблем.

(Перекладено з Англійська)

Чудово, що ми продовжуємо спілкування. З моменту заміни соленоїдного клапана впускного розподільного вала мій Passat працює ідеально. Загальний ремонт обійшовся у 250 євро, що покрило ремонт несправного клапана в системі зміни фаз газорозподілу. Споживання палива повернулося до норми після кількох заправок, високе споживання, яке ви все ще спостерігаєте, може вказувати на необхідність перекалібрування системи. Ремонт дійсно усунув усі проблеми: більше немає лампочки Check Engine, нормальна реакція двигуна, і система зміни фаз газорозподілу працює належним чином. Якщо ваша економічність палива все ще не в порядку, попросіть механіка перевірити натяг ланцюга ГРМ і переконатися, що всі електричні з'єднання соленоїдів надійні. Іноді залишкові проблеми з часом можуть зберігатися, якщо система не була повністю скинута після ремонту. Головне було виявити проблему на ранній стадії, перш ніж вона могла пошкодити інші компоненти двигуна. Регулярне технічне обслуговування допомагає запобігти розвитку цих проблем зі зміною фаз газорозподілу в більш серйозні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Швидке оновлення щодо моєї ситуації з Golf: нарешті все владнав. Відвіз його до сертифікованого VW сервісу, після того як індикатор несправності двигуна постійно спалахував. Механік знайшов саме те, що ви згадували, несправний соленоїд приводу розподільного вала в системі змінного розподілу газів. Рахунок за ремонт склав 320€, трохи більше, ніж ваш, але включав повну діагностику. Різниця в продуктивності – як день і ніч. Споживання палива повернулося до норми після приблизно двох баків, а двигун працює плавніше, ніж раніше. Більше немає попередження про несправність двигуна або проблем з запуском. Виявилося, що вони також знайшли деякі забруднення в масляній системі, тому промивка точно вартувала того. Дякую за попередження щодо системи розподілу газів. Ви врятували мене від потенційно більших проблем з двигуном у майбутньому. Приємно, що все владналося перед настанням зими.

(Перекладено з Англійська)