georg_dunkel1
Mercedes C Klasse нерівномірна робота та втрата потужності вирішено
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
georg_dunkel1 (Автор)
Дякую за швидку відповідь. Датчики O2, га? Це слушна думка. Я їх спеціально не перевіряв мультиметром чи чимось подібним. Де вони зазвичай розташовані, і чи є спосіб правильно їх протестувати без спеціального обладнання? Що ти зрештою зробив зі своїм Saab?
(Перекладено з Англійська)
maxwolf1
Датчики O2 зазвичай розташовані у вихлопній системі, до і після каталітичного нейтралізатора. Їх правильне тестування зазвичай вимагає мультиметра та знання очікуваних діапазонів напруги. Без належного тестового обладнання важко правильно діагностувати. Я закінчив тим, що відвіз свій Saab до надійної майстерні. Вони провели діагностику, підтвердили несправний датчик і замінили його. Враховуючи ваші симптоми та потенційну шкоду для каталітичного нейтралізатора, якщо він працює занадто довго, рекомендую професійно діагностувати його, щоб уникнути подальших проблем.
(Перекладено з Англійська)
georg_dunkel1 (Автор)
Добре, дякую за пораду. Я думаю, ти маєш рацію; я не хочу ризикувати пошкодженням каталітичного нейтралізатора. Я відвезу його в майстерню. Вони провели діагностику і виявили, що дійсно був несправний інжекційний клапан. Заміна, включаючи роботу, коштувала мені 515 €. Зараз знову працює відмінно. Ще раз дякую, що вказали мені правильний напрямок
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
maxwolf1
Звучить неприємно. У мене були схожі симптоми на моєму старому Saab 9-3. Лампа перевірки двигуна, нерівномірна робота, вагання. У моєму випадку це був несправний кисневий датчик, який псував співвідношення повітря-паливо. Автомобіль компенсував і працював бідно. Ви перевірили свої датчики O2? Несправний клапан EGR також може викликати подібні проблеми, впливаючи на процес згоряння.
(Перекладено з Англійська)