josephlight5
Mercedes CLK Diesel Важке кермо та проблема вібрації
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
josephlight5 (Автор)
Нещодавно не проводилось жодних робіт з підвіски або рульового управління. Просто почало відбуватися нізвідки. Якщо це проблема кодування з датчиком кута, чи пояснить це збільшені зусилля при керуванні та вібрацію, особливо на низьких швидкостях?
(Перекладено з Англійська)
ninahimmel8
Так, це дуже ймовірно. Датчик кута повороту керма надає дані підсилювачу керма, системі контролю тяги та електронним системам стабілізації. Якщо кодування неправильне, це може спричинити всілякі дивні проблеми, включаючи неправильну допомогу підсилювача керма та втручання системи стабілізації. Враховуючи симптоми та відсутність нещодавніх робіт, я б сказав, що несправний або неправильно відкалібрований датчик є головним підозрюваним. Я зрештою звернувся до надійної майстерні, щоб це виправити, ймовірно, хороша ідея і у вашому випадку!
(Перекладено з Англійська)
josephlight5 (Автор)
Дякую за інформацію. Я замінив датчик кута повороту керма. Механік підтвердив, що кодування було несправним. Це коштувало мені 195€ все включено. Кермо знову відчувається нормально, і більше немає вібрацій. Сподіваюся, це також вирішить будь-які потенційні проблеми з контролем тяги та електронною стабільністю.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
ninahimmel8
О Боже, це звучить тривожно! У мене був подібний досвід зі старою Vauxhall Astra, хоча симптоми були не зовсім однаковими. Кермо ставало тугим у випадкові моменти, і загорялася лампочка електронної системи стабільності. Виявилося, що це був несправний датчик кута. Це було справжнє лихо, особливо під час паркування. Чи робили ви нещодавно якусь роботу, наприклад, заміну компонентів підвіски або рульового управління? Можливо, це пов'язано з необхідністю перекалібрування датчика.
(Перекладено з Англійська)