Mercedes E-Class Hybrid Контрольна лампа двигуна та втрата потужності

Це звучить правдоподібно. Датчик MAP вимірює тиск всередині впускного колектора. Витік вакууму може спричинити неправильні показники, запускаючи ваші симптоми. Блок керування двигуном (ECU) використовує дані датчика MAP для розрахунку щільності повітря та визначення правильної суміші повітря/палива. Якщо датчик несправний або отримує неправильні показники через витік, це зіпсує регулювання палива, що призведе до зниження потужності та збільшення споживання палива. Чи перевіряли вони на наявність витоків вакууму за допомогою димового тесту чи лише візуального огляду?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь. Вони не згадали про димовий тест, лише візуальний огляд зони впускного колектора. Чи справді необхідний димовий тест? Чи можу я сам замінити датчик MAP, чи краще залишити це професіоналу? Я досить добре працюю з інструментами, але не хочу нічого зіпсувати далі.

(Перекладено з Англійська)

Тест димом є найнадійнішим способом виявлення витоків вакууму. Візуальні огляди можуть пропустити менші тріщини або приховані витоки. Що стосується заміни датчика, то це зазвичай просто. Однак, враховуючи потенціал витоків вакууму та складність гібридного двигуна, я раджу відвезти його до надійної майстерні. Вони можуть правильно діагностувати проблему, провести тест димом, щоб підтвердити та виправити будь-які витоки, а потім замінити датчик MAP, якщо це необхідно. Краще бути впевненим, ніж просто замінити датчик і все ще мати проблему.

(Перекладено з Англійська)

Ти мав рацію. Я відвіз його до належної майстерні, і вони зробили димовий тест. Була невелика тріщина в одному з шлангів впускного колектора. Вони замінили шланг і датчик тиску MAP, і машина знову працює як нова. Загальна вартість склала 235 євро, що трохи більше, ніж просто датчик, але варто заради спокою. Дякую за допомогу, я дуже це ціную.

(Перекладено з Англійська)