Mercedes GLS нестійкий холостий хід та проблеми з прискоренням

Ваша ситуація з Mercedes GLS дійсно звучить тривожно. Нерівномірна робота двигуна дійсно може виникати через витік вихлопу, але можуть сприяти й інші фактори. Я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм старим Volvo V70. Симптоми були майже ідентичні: нерівномірний холостий хід і вагання при прискоренні, що супроводжувалися індикатором перевірки двигуна. У моєму випадку проблема полягала не лише у витоку, а й у поєднанні невеликого витоку вихлопу, який посилював несправність датчика кисню. Блок керування двигуном отримував помилкові дані, що, у свою чергу, впливало на суміш палива та час запалювання. Чи читали ви код помилки? Знання конкретного коду може значно звузити можливості. Також огляньте вихлопну систему на наявність видимих ознак пошкодження або корозії. Це може бути невелика тріщина або ослаблене з'єднання. Хоча паливні форсунки, датчик колінчастого валу та проблеми з ременем ГРМ можуть викликати подібні симптоми, зазвичай вони проявляються з чіткими кодами помилок.

(Перекладено з Англійська)

Код помилки вказував на стан 'система занадто бідна'. Чи відповідає це вашому досвіду та потенційній проблемі з витоком вихлопу/кисневим датчиком? Де саме ви знайшли витік на вашому Volvo? Чи було його легко побачити, чи потрібне було спеціальне обладнання для його виявлення?

(Перекладено з Англійська)

Код 'система занадто бідна' безумовно підтримує можливість витоку вихлопних газів перед датчиком кисню, оскільки він вводить в систему невраховане повітря. Подумайте про це так: двигун намагається дихати, але також всмоктує додаткове повітря через тріщину в трубі, порушуючи співвідношення повітря-паливо. У моєму випадку з Volvo витік був розташований поблизу каталітичного нейтралізатора. Це було не відразу видно; я виявив це за допомогою димового тесту. Механік ввів дим у вихлопну систему, і ми спостерігали, звідки він виходив. Враховуючи складність сучасних транспортних засобів та можливість неправильної діагностики, я настійно рекомендую відвідати надійну майстерню. Вони матимуть відповідне обладнання та досвід для визначення точного місця витоку та оцінки функціональності ваших кисневих датчиків та інших компонентів. Також важливо виключити проблеми з тиском палива, які можуть бути спричинені несправними паливними форсунками.

(Перекладено з Англійська)

Я відвіз його в майстерню, і вони провели димовий тест, як ти й радив. Виявилося, що в випускному колекторі була невелика тріщина. Вони відремонтували його, і загальна вартість склала 265 €. Двигун тепер працює плавно. Помилка «система занадто бідна» зникла. Я дуже ціную твою допомогу!

(Перекладено з Англійська)