Mercedes ML Diesel Важке кермо та проблема вібрації

Звучить як проблема з датчиком кута повороту керма. У мене було щось подібне з моїм ML. Важке кермо та вібрації – класичні симптоми. Це часто пов’язано з електронною програмою стабілізації, оскільки система покладається на цей датчик, щоб знати, куди дивляться колеса. Якщо датчик надсилає неправильні дані, це все псує. Розвал-сходження коліс може здаватися неправильним, але насправді саме датчик викликає плутанину. Якщо кодування датчика несправне, вся система виходить з ладу. Чи робили ви нещодавно якісь роботи на вашому автомобілі, які стосувалися керма чи підвіски?

(Перекладено з Англійська)

Отже, датчик кута повороту керма Наскільки важко це виправити? Це просто заміна датчика, чи є щось ще? І чи точно це викликає проблеми з вирівнюванням? Я намагаюся з'ясувати, чи можу я впоратися з цим сам, чи мені потрібно взяти себе в руки та відвезти його в майстерню.

(Перекладено з Англійська)

Заміна датчика є ядром роботи, але це не просто plug-and-play. Новий датчик потрібно правильно відкалібрувати та закодувати в електронну систему стабільності вашого автомобіля. Якщо він не закодований правильно, у вас будуть проблеми, або навіть нові. Хоча несправний датчик може імітувати проблеми вирівнювання, оскільки комп’ютер автомобіля отримує неправдиву інформацію про положення коліс, основною причиною не є механічне зміщення. Чесно кажучи, я б запропонував відвезти його в майстерню з досвідом роботи з автомобільними датчиками та кодуванням Mercedes. Вони зможуть правильно діагностувати його та переконатися, що датчик правильно встановлено та відкалібровано.

(Перекладено з Англійська)

Я відвіз його, і ти мав рацію: датчик кута повороту керма. Вони замінили його та перекодували все. Це коштувало мені близько 195 €, але тепер кермо плавне як масло. Більше ніякого тремтіння. Я ціную допомогу.

(Перекладено з Англійська)