AlexPrinz
Mercedes Vito 2005: ривки, зменшення потужності двигуна та висока витрата пального
(Перекладено з Німецька)
Підсумок теми
Розмова йде про Mercedes Vito 2005 року випуску, який відчуває ривки, зменшення потужності двигуна та високу витрату палива. Власник підозрює стукіт принаймні в одному циліндрі. Інший учасник поділився схожою проблемою зі своїм Mercedes Sprinter, яку було вирішено шляхом очищення двигуна для видалення відкладень у камері згоряння. Ще один учасник з Viano 2.2 CDI має подібні проблеми, незважаючи на заміну форсунок і перевірку блоку управління двигуном (ECU). Механік пропонує перевірити якість пального, паливний фільтр і ЕБУ на наявність проблем з програмним забезпеченням. Якщо це не допоможе, рекомендується професійна перевірка. Як можливу причину також називають датчик стуку, оскільки він може впливати на паливну суміш і фази газорозподілу.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
15 коментар(і)
AlexPrinz (community.author)
Привіт, дякую за швидку відповідь. Радий чути, що ви знайшли рішення. Можете пригадати, у скільки вам обійшовся цей ремонт? Чи були ще якісь проблеми з того часу, чи це була єдина проблема, яка вирішилася? Хотілося б почути ваші відгуки. Щиро дякуємо!
(community_translated_from_language)
MReuter86
Так, звичайно, я все ще пам'ятаю це! Ремонт з чисткою двигуна від відкладень в камері згоряння обійшовся мені тоді приблизно в 425 євро. Я знаю, що це досить дорого, але з тих пір, як я побував у механіка, проблема зі стукотом принаймні в одному циліндрі зникла. Тож це, безумовно, було того варте. З тих пір мій Спринтер знову працює як годинник, і більше ніяких проблем не виникало. Сподіваюся, це допоможе вам!
(community_translated_from_language)
AlexPrinz (community.author)
Чудово, дякую за інформацію! Це, звісно, великі гроші, але якщо вони такі ж вартісні, як у вас, то, здається, це інвестиція, яка має сенс. Я радий, що ваш Спринтер знову добре працює, і сподіваюся, що мій ремонт пройде так само гладко! Ще раз дякую за корисний відгук. Я домовлюся про зустріч у гаражі. До зустрічі і щасливої дороги!
(community_translated_from_language)
Lukasz
Привіт, мені потрібна допомога для мого Viano 2.2 CDI 150 коней, дозвольте мені почати з того, що я купив його і через деякий час я почав чути стукіт згоряння на низьких обертах при запуску і ривки при русі між 2000-2500 оборотами, виявилося, що одна форсунка була вставлена від іншої моделі з іншими номерами, тому я купив 2 нові і поміняв не ту, а іншу, тому що виявилося, що вона була переповнена, і проблема зникла, але лише приблизно на 800 км. І знову те ж саме, я повернувся, щоб перевірити всі форсунки, щоб переконатися, що нові були в порядку, а інші два були відремонтовані, встановлені та закодовані, і знову близько 800 км. Все було добре, а потім раптом проблема повернулася, тому я підключив EGR, і знову сталося те саме, через деякий час все було добре, і знову стукіт і ривки, тепер замінили клапан тиску палива, але це допомогло лише на деякий час, і все ще те саме, і жодних помилок.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Привіт, мені потрібна допомога для мого Viano 2.2 CDI 150 коней, дозвольте мені почати з того, що я купив його і через деякий час я почав чути стукіт згоряння на низьких обертах при запуску і ривки при русі між 2000-2500 оборотами, виявилося, що одна форсунка була вставлена від іншої моделі з іншими номерами, тому я купив 2 нові і поміняв не ту, а іншу, тому що виявилося, що вона була переповнена, і проблема зникла, але лише приблизно на 800 км. І знову те ж саме, я повернувся, щоб перевірити всі форсунки, щоб переконатися, що нові були в порядку, а інші два були відремонтовані, встановлені та закодовані, і знову близько 800 км. Все було добре, а потім раптом проблема повернулася, тому я підключив EGR, і знову сталося те саме, через деякий час все було добре, і знову стукіт і ривки, тепер замінили клапан тиску палива, але це допомогло лише на деякий час, і все ще те саме, і жодних помилок.
Здається, що ви вже багато чого зробили для усунення несправностей, але проблема повторюється. Перше, що ви можете перевірити - це якість пального та паливний фільтр. Неякісне паливо або засмічений паливний фільтр можуть викликати стукіт і ривки. Якщо проблема не в паливній системі, варто перевірити блок керування двигуном (ECU) на наявність проблем з програмним забезпеченням. Якщо проблема не зникне, я б рекомендував звернутися до механіка для перевірки автомобіля, оскільки це може бути більш складна проблема. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас є ще якісь запитання?
(community_translated_from_language)
Lukasz
community_quotation:
community_author_wrote_on
Здається, що ви вже багато чого зробили для усунення несправностей, але проблема повторюється. Перше, що ви можете перевірити - це якість пального та паливний фільтр. Неякісне паливо або засмічений паливний фільтр можуть викликати стукіт і ривки. Якщо проблема не в паливній системі, варто перевірити блок керування двигуном (ECU) на наявність проблем з програмним забезпеченням. Якщо проблема не зникне, я б рекомендував звернутися до механіка для перевірки автомобіля, оскільки це може бути більш складна проблема. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас є ще якісь запитання?
Паливний фільтр був замінений разом з форсунками. ЕБУ перевірив механік і каже, що проблем немає, каже, що завантажив оригінальну програму і на даний момент в контролері все так, як і повинно бути і, як не дивно, він не бачить ніяких помилок навіть після відключення куба EGR Я навіть думав про заміну контролера, але це пов'язано з подальшими спірними витратами, а ще є кодування або зняття іммобілайзера.
(community_translated_from_language)
Lukasz
community_quotation:
community_author_wrote_on
Паливний фільтр був замінений разом з форсунками. ЕБУ перевірив механік і каже, що проблем немає, каже, що завантажив оригінальну програму і на даний момент в контролері все так, як і повинно бути і, як не дивно, він не бачить ніяких помилок навіть після відключення куба EGR Я навіть думав про заміну контролера, але це пов'язано з подальшими спірними витратами, а ще є кодування або зняття іммобілайзера.
Я заправлявся різним пальним, але все те ж саме, хоча на верві було трохи тихіше. Я також додав очищувач інжекторів, але він не має ніякого ефекту.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Паливний фільтр був замінений разом з форсунками. ЕБУ перевірив механік і каже, що проблем немає, каже, що завантажив оригінальну програму і на даний момент в контролері все так, як і повинно бути і, як не дивно, він не бачить ніяких помилок навіть після відключення куба EGR Я навіть думав про заміну контролера, але це пов'язано з подальшими спірними витратами, а ще є кодування або зняття іммобілайзера.
Здається, ви розглянули більшість поширених проблем. На цьому етапі варто перевірити ланцюг газорозподільного механізму. Якщо він зношений або розтягнутий, це може викликати стукіт і ривки. Однак це більш складне завдання, і його повинен виконувати професійний механік. Якщо проблема не зникає, це може бути більш глибока механічна проблема, яка потребує ретельної перевірки. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас залишилися питання?
(community_translated_from_language)
Lukasz
community_quotation:
community_author_wrote_on
Здається, ви розглянули більшість поширених проблем. На цьому етапі варто перевірити ланцюг газорозподільного механізму. Якщо він зношений або розтягнутий, це може викликати стукіт і ривки. Однак це більш складне завдання, і його повинен виконувати професійний механік. Якщо проблема не зникає, це може бути більш глибока механічна проблема, яка потребує ретельної перевірки. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас залишилися питання?
Я більше сумніваюся, що це механічна причина, наприклад, ГРМ, тому що, наприклад, після кодування форсунок на деякий час все добре, а потім через деякий час повертається, ніби щось постійно регулює паливну суміш, і до того, як двигун прогріється, він працює рівномірно і тихо.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
VIANOVITO
MReuter86
Привіт, я вам співчуваю, у мене була така ж проблема з моїм Мерседесом Спринтером 2008 року. У камері згоряння були відкладення, які виявив механік у майстерні. Він почистив двигун, щоб видалити відкладення, після чого машина знову запрацювала як годинник. Отже, це була справді серйозна проблема. Але не хвилюйтеся, зазвичай її легко виправити. Сподіваюся, ваш ремонт теж пройде гладко! Щасти вам!
(community_translated_from_language)