Мертві елементи керування кермом VW Fox: Оповіщення про діагностику

Минулого місяця у мене була дуже схожа проблема з моїм VW Polo 2013 дизель. Як людина, яка має певний базовий досвід ремонту автомобілів, спочатку я підозрював проблему з датчиком, але виявилося все простіше. Кнопки керування на багатофункціональному кермі повністю перестали працювати, як і у вашому випадку. Кнопки на кермі не реагували, що впливало на радіо, круїз-контроль та керування телефоном. Після проведення діагностики автомобіля, моя майстерня виявила пошкоджене кабелене з'єднання в кермовому колесі, ймовірно, через звичайний знос. Ремонт включав заміну спірального кабельного вузла за кермом. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи роботу. Ремонт зайняв приблизно годину, і з того часу всі елементи керування на кермі працюють бездоганно. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: Чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки на панелі приладів? Чи виникла ця проблема раптово чи поступово? Чи знімалося чи обслуговувалося кермо останнім часом? Який саме код помилки відображається під час діагностики? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив зі своєю системою керування кермом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ваш внесок. Останнє обслуговування було виконано на 79324 км, і тоді не було згадано жодних проблем зі керуванням рульового колеса. Код помилки, що відображається, – B100087, і на приладовій панелі не з'являлися попереджувальні сигнали. Проблема почала поступово проявлятися протягом останнього тижня, спочатку впливаючи лише на регулювання гучності, а потім поширюючись на всі функції рульового колеса. Виходячи з вашого досвіду ремонту спіральної кабельної системи, це звучить як схожа проблема з підключенням. Нещодавно жодних робіт над самим рульовим колесом не проводилося. Чи варто спочатку перевірити модуль керування, перш ніж замінювати будь-які деталі? Просто намагаюся уникнути непотрібного ремонту, якщо це можливо.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі. Маючи досвід вирішення цієї самої проблеми, я розумію бажання уникнути непотрібного ремонту. Код помилки B100087 та поступова картина несправності ідеально відповідають моїй ситуації зі спіральною кабельною системою. Спосіб розвитку вашої проблеми, починаючи з елементів керування гучністю, точно відповідає тому, як розвивалася моя. Проблема з підключенням зазвичай починає впливати на одну функцію, перш ніж поширитися на інші. Хоча перевірка контрольного модуля можлива, виходячи з мого досвіду ремонту, коли спостерігається така поступова картина несправності з цим конкретним кодом помилки, це майже завжди спіральний кабель у рульовій колонці. Спочатку я теж розглядав варіант просто перевірити модуль, але мій механік пояснив, що діагностичні збори плюс тестування модуля коштували б близько 60 євро, і якщо б виявилося, що проблема в спіральному кабелі, я б витратив більше в цілому. Заміна спірального кабелю вирішила все за один раз. Оскільки вік вашого автомобіля та симптоми так тісно збігаються з тим, що я пережив, я б рекомендував відразу перейти до огляду та заміни спірального кабелю. Це має коштувати приблизно стільки ж, скільки я заплатив (близько 95 євро) і вирішити всі ваші проблеми з багатофункціональним рульовим колесом. Просто переконайтеся, що майстерня має досвід роботи з рульовими системами VW, оскільки для правильної роботи заміна спірального кабелю вимагає правильного вирівнювання під час встановлення.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого відгуку та порівнюючи його з моєю проблемою з кермовим колесом, я впевненіший у тому, що спочатку слід перевірити спіральну кабелю. Поступова несправність, що починається з елементів керування гучністю, дійсно звучить ідентично до того, що ви описуєте. Корисно знати, що ремонт був простим і відносно недорогим – 95 євро. Оскільки в моєму автомобілі не було жодних недавніх робіт зі стовпчиком керма, а код помилки збігається з вашим випадком, ця електрична несправність видається найімовірнішою причиною. Поступове вихід з ладу функцій кермового колеса безумовно вказує на проблему з'єднання, а не на повну несправність датчика або помилку індикатора несправності. Я зв'яжуся з майстернею, яка спеціалізується на кермових системах VW, і попрошу їх перевірити спіральну кабелю. Краще вирішити це питання безпосередньо, ніж витрачати гроші на непотрібну діагностику. Дякую вам за те, що поділилися своїм досвідом ремонту, це допомогло звузити коло проблем і дало мені чіткий напрямок для усунення несправностей у елементах керування кермом.

(Перекладено з Англійська)