Мертві склоочисники на Chrysler: двигун працює, але машина не рухається

Мав таку ж проблему на Chrysler Town & Country 2011 року. Двигун склоочисників отримував живлення, але не рухався, точно як у вашому випадку. Спочатку підозрювали перемикач склоочисників, але діагностичні тести виявили пошкоджений роз'єм жгута проводів біля модуля датчика дощу. Для ремонту потрібно було зняти козирок лобового скла, щоб отримати доступ до вузла двигуна склоочисників. Основною проблемою була корозія в жгуті проводів, що з'єднує склоочисники автомобіля з блоком керування. Вода просочилася через пошкоджену гумову прокладку, що призвело до переривчастого з'єднання перед повним виходом з ладу. Ремонт включав заміну всього жгута проводів та встановлення нового ущільнювача. Це був серйозний ремонт, оскільки він вплинув на системи безпеки, включаючи функціональність датчика дощу. Пошкодження води в електричних компонентах часто призводить до каскадних проблем, якщо їх не усунути своєчасно. Перш ніж звертатися до механіка, перевірте блок запобіжників на наявність перегорілих запобіжників, пов'язаних з системою склоочисників. Також прислухайтеся до клацання реле поворотників під час роботи важеля склоочисників, якщо тиша, це може вказувати на ширшу проблему з електричним керуванням. Такий тип ремонту вимагає спеціалізованого діагностичного обладнання для правильного тестування з'єднань ланцюга та перевірки роботи двигуна склоочисників.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про ремонт жгута проводки. Симптоми точно відповідають тим, що я відчував. Після ознайомлення з вашим рішенням, я перевірив і виявив схожі проблеми з корозією в з'єднаннях двигуна склоочисника. Гарна ідея перевірити реле поворотних сигналів, це допомогло звузити коло проблеми. Сам перемикач склоочисників пройшов перевірку нормально, але корозія в проводці поширилася далі, ніж очікувалося. В результаті знадобилося додатково попрацювати над модулем круїз-контролю, оскільки він використовував частину пошкодженого жгута. Ви пам'ятаєте приблизно, скільки коштував повний ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші електричні проблеми після ремонту системи склоочисників? Мій механік згадував, що ці проблеми іноді повертаються в інших областях.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт перемикача склоочисників та проводки обійшовся мені в 95 євро, що включало відновлення кородованих з'єднань кабелів. Набагато дешевше, ніж очікувалося, оскільки не потрібно було замінювати всю проводку. Механік швидко виявив проблему після перевірки електричних ланцюгів. За останні 8 місяців після ремонту жодних додаткових електричних проблем не виникало. Датчик дощу та склоочисники працюють ідеально, а система поворотних сигналів також залишається без проблем. У майстерні ретельно загерметизували всі з'єднання від майбутнього пошкодження водою. Блок керування круїз-контролем, який ви згадували, у моєму випадку не постраждав, але розумно перевіряти підключені системи, коли виникають проблеми з проводкою. Регулярний огляд ущільнень у зоні кожуха допомагає запобігти потраплянню води до цих чутливих компонентів. Якісний ремонт з новим гідроізоляційним захистом повинен запобігти повторенню проблем. Просто стежте за роботою склоочисників під час сильного дощу, щоб вчасно помітити будь-які попереджувальні ознаки проблем зі з'єднаннями.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня, після вашої поради, я відвіз свою машину до механіка. Виявилося, що ви мали рацію щодо проводки, яка була причиною проблеми. Для доступу до пошкодженої ділянки, де підключаються склоочисники, довелося частково зняти рульову колонку. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро, включаючи роботу. Механік виявив значну корозію в усій системі проводки, гіршу, ніж спочатку передбачалося. Довелося замінити ділянки, що з'єднують як перемикач склоочисників, так і блок керування круїз-контролем. Гарна новина полягає в тому, що вони встановили кращу систему захисту від атмосферних впливів, ніж оригінальна. Ремонт зайняв близько 4 годин, але тепер все працює ідеально. Більше жодних кодів помилок на панелі приладів, а склоочисники плавно реагують на всіх швидкостях. Механік рекомендував щорічно перевіряти ущільнення капота, щоб запобігти майбутньому пошкодженню електричних компонентів водою. Ще раз дякую за допомогу в діагностиці проблеми, ви врятували мене від заміни деталей, які насправді не були зламані. Оновлю, якщо з'являться інші електричні проблеми, але поки що всі системи працюють так, як повинні.

(Перекладено з Англійська)