tobiashimmel1
Мертві склоочисники: усунення несправностей системи склоочисників VW Tiguan
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Початкова проблема полягала у повному відмові склоочисників на VW Tiguan 2007 року випуску, без реакції від двигуна склоочисників та несправному насосі омивача. Користувач вже перевірив запобіжник, який був у порядку, а діагностичні коди вказували на проблеми з колом двигуна склоочисників. Був поділений схожий випадок, де проблема була викликана корозією в з'єднанні проводки, а не самим двигуном. Дотримуючись цієї поради, майстерня виявила сильну корозію в роз'ємі проводки, що призвело до ремонту, який коштував значно дешевше, ніж заміна двигуна. Ремонт усунув проблеми як зі склоочисниками, так і з насосом омивача, підтвердивши, що проблема полягала в проводці, а не в двигуні або перемикачі.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
tobiashimmel1 (community.author)
Останнє обслуговування було на 120 000 км. Дякую за детальну відповідь. Всі попереджувальні лампочки працюють нормально, і ні, насос омивача також не працює. Очисники раптово перестали працювати під час звичайної роботи минулого тижня. Діагностика показала помилки P0868 та P0869, які, схоже, пов'язані з колом двигуна склоочисників. Майстерня запропонувала 350 євро за новий двигун склоочисників плюс роботу, але ваша проблема з проводкою звучить схоже на мої симптоми. Спочатку попрошу їх перевірити з'єднання, перш ніж замінювати весь двигун. Показники поворотів та всі інші елементи керування на кермовій колонці працюють добре, що змушує мене думати, що перемикач склоочисників може бути не винуватцем. Чи усунув ваш ремонт також проблеми з насосом омивача, чи це було окреме виправлення?
(community_translated_from_language)
fionaklein1
Дякую за надану інформацію. У моєму випадку, ремонт жгута проводки фактично вирішив проблеми як з склоочисниками, так і з насосом омивача, оскільки вони мають спільну точку підключення до схеми біля модуля датчика дощу. Коди помилок, які ви згадали (P0868/P0869), дуже схожі на ті, що показував мій Golf. Коли на СТО ремонтували з'єднання жгута проводки, вони виявили значну корозію, куди вода просочилася через область рульової колонки. Це вплинуло як на роботу склоочисників, так і на систему омивача. Той факт, що ваші покажчики повороту працюють, але обидва склоочисники та насос омивача вийшли з ладу одночасно, сильно вказує на проблему з проводкою, а не на несправний мотор. 350 євро за новий мотор здаються занадто дорогою ціною, коли справжня проблема може бути в простому ремонті проводки. За моїм досвідом, сам мотор склоочисника рідко повністю виходить з ладу, не демонструючи спочатку ознак уповільнення. Нормальна робота круїз-контролю та інших функцій рульової колонки також вказує на відсутність проблеми з перемикачем. Рекомендую їм перевірити з'єднання проводки, особливо там, де жгут проходить через брандмауер та біля модуля датчика дощу. Це може заощадити вам значні кошти порівняно з повною заміною мотора.
(community_translated_from_language)
tobiashimmel1 (community.author)
Дякую всім за пропозиції. Я знову зв’язався з майстернею та наполягав, щоб вони спочатку перевірили проводку, особливо навколо датчика дощу, який ви згадували. Вони виявили серйозну корозію в основному роз’ємі проводки, так само, як у вашому випадку з Golf. Остаточна вартість ремонту склала 120 євро, включаючи очищення з’єднань та заміну пошкодженої ділянки проводки. Набагато краще, ніж 350 євро за заміну двигуна, які вони спочатку назвали. Тепер як мотор склоочисника, так і насос омивача працюють ідеально. Виявилося, що круїз-контроль та перемикач склоочисників на кермовій колонці взагалі не були проблемою. Добре, що я спитав тут, перш ніж схвалити дорожчий ремонт. Для всіх, хто має подібні проблеми, обов’язково варто перевірити ці з’єднання проводки, перш ніж замінювати основні компоненти. Дуже ціную допомогу у вирішенні цієї проблеми, це заощадило мені чимало грошей та дозволило належним чином відремонтувати мій автомобіль.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TIGUAN
fionaklein1
Минулої зими я мав дуже схожу проблему зі своїм Golf 2.0 TSI 2009 року випуску. Маючи певний досвід роботи з електронікою VW, можу сказати, що це досить поширена проблема в цих моделях. Симптоми були ідентичними: повний відмову склоочисників без реакції двигуна склоочисників на використання органів керування. Після перевірки запобіжників, як і ви, я відвіз його до своєї звичайної майстерні. Вони діагностували пошкоджене з'єднання проводки в місці його з'єднання з роз'ємом двигуна склоочисників. Постійна робота та вплив вологи призвели до корозії в роз'ємі. Ремонт включав заміну пошкодженої ділянки проводки та роз'єму. Загальний час ремонту становив близько 2 годин і коштував 95 євро, включаючи запчастини та роботу. З моменту ремонту склоочисники працюють бездоганно. Чи могли б ви поділитися деякими додатковими деталями про свій Tiguan? Зокрема: чи горять якісь попереджувальні лампочки на панелі приладів? Чи працює насос омивача лобового скла? Склоочисники зупинилися раптово чи поступово сповільнювалися? Які коди помилок показала діагностика? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична тій, яку я пережив, чи, можливо, потрібно замінити сам двигун склоочисників.
(community_translated_from_language)