Мертвий аудіо Шарана та навігація: потрібна допомога з несправністю автобуса MOST

Зіткнувся з тією ж самою несправністю шини MOST у своєму VW Touran 2.0 TDI 2007 року. Передача даних між блоками керування повністю припинилася, що призвело до вимкнення аудіо- та навігаційних екранів. Причиною стала несправність оптоволоконного блоку керування, а не всієї шини. Головний підсилювальний блок був пошкоджений і більше не спілкувався з іншими компонентами системи MOST. Це серйозна проблема, яка вимагає спеціалізованого діагностичного обладнання. Стандартний OBD-сканер не може належним чином діагностувати проблеми шини MOST. Ремонт включав заміну підсилювального блоку керування та його перепрограмування для роботи з існуючою системою шини. Сам оптоволоконний кільце було цілим, що значно заощадило роботи. Коли шина MOST повністю виходить з ладу, всі розважальні та навігаційні функції перестають працювати, точно так само, як описано у вашому випадку. Ключ – знайти майстерню з відповідними діагностичними інструментами для оптичних систем шин. Багато звичайних механіків не мають обладнання для належного тестування компонентів мережі MOST. Ремонт вимагає певних знань про те, як блоки керування спілкуються через оптоволоконну шину. Виходячи з ваших симптомів, ймовірно, та сама несправність підсилювача. Перевірте це в майстерні, що спеціалізується на автомобільних мережевих системах, перш ніж замінювати деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з несправністю шини MOST. На моєму Шарані були точно такі ж симптоми: повне відключення аудіо та навігації. Я відремонтував це приблизно 6 місяців тому. У моєму випадку винним виявився блок керування оптоволоконною мережею. На щастя, не довелося замінювати всю мережу шини. Автодіагностика показала, що просто підсилювач перестав спілкуватися через шину MOST. Скільки коштував ваш ремонт? І чи все працює коректно після ремонту? Мій ремонт обійшовся приблизно в 850 євро, включаючи запчастини та роботу, але цікаво, чи сильно відрізняються ціни.

(Перекладено з Англійська)

Довелося заплатити 1000 євро, щоб усунути несправність шини MOST у своєму Турані. Спеціаліст з автомобільної електроніки підтвердив, що причиною збою передачі даних був блок керування оптоволоконною лінією. Після заміни несправного блоку керування та його правильного кодування в мережі шини всі системи працюють бездоганно вже понад рік. Автомобільна діагностика показала, що заміна лише блоку керування, а не всього оптоволоконного кільця, була правильним рішенням. Ваша вартість ремонту в 850 євро виглядає відповідною до того, скільки зазвичай коштують такі спеціалізовані поправки. Головним було знайти майстерню з відповідним діагностичним обладнанням для точного визначення проблеми в системі шини MOST. Найголовніше, що обидві наші системи розваг та навігації повернулися до нормальної роботи. Ці несправності оптичних шинних мереж можуть бути складними для діагностики, але після правильного усунення вони, як правило, залишаються усунутими.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я прочитав про вартість ремонту вашого Турана, я почуваюся краще щодо того, скільки я заплатив. Зрештою, звернувся до спеціалізованого магазину, після того, як мій звичайний механік не зміг належним чином діагностувати проблему з шиною MOST. У них було правильне діагностичне обладнання для автомобілів, і вони швидко знайшли несправний блок керування. Проблема з передачею даних була усунена за один день. Загальна вартість склала 850 євро, що включало новий блок керування, програмування та роботу. Кодування автомобільного протоколу потрібно було виконати точно, щоб все знову працювало через оптоволокно. Вже 6 місяців працює ідеально, всі екрани працюють, звукова система чиста, а навігація точна. Варто кожної копійки, щоб зробити це правильно тим, хто насправді розуміє ці складні шинні системи. Дуже шкодую, що не пропустив першого механіка та відразу звернувся до спеціаліста. Це б заощадило час та розчарування.

(Перекладено з Англійська)