Метал в оливі: криза двигуна Porsche 991

Привіт! Минулого року я пережив щось подібне з моїм Porsche Cayman S 2014 року випуску. Металеві частинки в мастилі та шум двигуна є серйозними попереджувальними ознаками, це може бути несправність підшипників. У моєму випадку це виявилися зношені шатунні підшипники, які почали руйнуватися. Я відвіз свій автомобіль до авторизованого сервісного центру Porsche, коли помітив ці симптоми, а також високу температуру двигуна. Їм довелося частково відновити двигун, і це, безумовно, був капітальний ремонт. Ці симптоми не варто ігнорувати або відкладати перевірку, оскільки вони можуть призвести до катастрофічної поломки двигуна, якщо їх не лікувати. Я наполегливо рекомендую звернутися до сертифікованого спеціаліста або дилерського сервісного центру Porsche, а не до звичайного механіка. Двигуни M96/M97 потребують спеціальних знань. Ви дійсно не хочете ризикувати подальшим пошкодженням з кимось, хто не знайомий з цими двигунами. Бажаємо успіхів у вирішенні цієї проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом. Звучить дуже схоже на те, з чим я зараз маю справу. Однозначно скористаюся вашою порадою і звернуся до сертифікованого центру Porsche, а не ризикуватиму з іншою незвичною майстернею. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно заплатили за ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я повністю розумію вашу стурбованість. Після візиту до спеціаліста Porsche, вони діагностували та усунули проблему забруднення масла, це дійсно були ті самі надокучливі шатунні підшипники, про які я згадував. Все це обійшлося мені приблизно в 625 євро, включаючи запчастини та роботу. Я радий повідомити, що після ремонту в сертифікованому центрі мій Cayman S працює як годинник! Більше ніяких дивних звуків, ніяких металевих частинок, і температура двигуна тримається саме там, де повинна бути. Минуло вже більше року, і у мене не виникло жодної проблеми. Ключ, безумовно, був у тому, щоб звернутися до когось, хто дійсно знає ці двигуни вздовж і впоперек. Фахівці в центрі Porsche точно знали, на що вони дивляться, і полагодили його з першого разу. Набагато краще, ніж кидати кості з механіком, який може бути не знайомий з цими специфічними двигунами. Сподіваюся, це допоможе вам краще зрозуміти, з чим ви можете зіткнутися. Повірте, правильне вирішення проблеми зараз вбереже вас від більшого головного болю в майбутньому!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всі деталі! Я щойно повернувся з рекомендованого вами центру Porsche. Ви були влучні, саме шатунні підшипники спричиняли всі проблеми. У підсумку це обійшлося мені трохи дорожче, близько 800 євро, оскільки вони виявили додатковий знос, але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. Весь досвід був набагато кращим, ніж у мого попереднього механіка. Ці хлопці точно знали, що вони роблять, дали мені детальну розбивку проблем і виправили все належним чином. Зараз двигун працює без збоїв, більше немає дивних шумів або металевих шматочків в маслі. Температура теж в нормі. Дуже радий, що не намагався заощадити або затягнути з ремонтом. Ви, напевно, врятували мене від повної поломки двигуна! Ще раз дякую за те, що направили мене в правильному напрямку. Таке полегшення, що мій 991-й знову в належній формі. Здається, я знайшов свого нового механіка! Бережіть себе!

(Перекладено з Англійська)