Метал в оливі: Проблеми з двигуном Astra, тривожні ознаки!

Привіт! Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм Vauxhall Vectra 2006 року випуску (я маю певний досвід роботи з автомобілями як хобі). Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і в мене, особливо цокання клапанів і втрата потужності. Виявилося, що це був несправний електромагнітний клапан шийки валу. Відвіз його в Mike's Auto в Брістолі (їзджу туди вже багато років), і вони досить швидко його діагностували. Загальний ремонт, включно з деталями та роботою, обійшовся приблизно в 250 євро. Вони замінили електромагнітний клапан і перевірили електричні з'єднання. З тих пір машина працює без збоїв. Перш ніж я допоможу далі, ви сканували коди помилок? Чи посилюється шум, коли двигун прогрівається? Ваша Astra бензинова чи дизельна? Тримайте нас в курсі, і ми постараємося допомогти ще більше!

(community_translated_from_language)

Привіт! Дякую за участь. В даний час на 173791 км і останнє обслуговування було зроблено близько 2 місяців тому. Так, я просканував коди помилок, з'явилися P0011 і P0014. Шум, безумовно, погіршується, коли двигун прогрівається, особливо після 15-20 хвилин їзди. У мене бензиновий двигун. Цікаво про електромагнітний клапан на шийці валу, можливо, варто його перевірити. Ваш механік згадував щось про металеві частинки в оливі? Це те, що мене дійсно турбує. 250 фунтів звучить набагато краще, ніж я уявляв, що це може коштувати! Дайте мені знати, якщо у вас є якісь інші думки, засновані на цих кодах. Дуже вдячний за допомогу!

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, ці коди помилок (P0011 і P0014) безумовно пов'язані з проблемами з фазами газорозподілу, саме з цим я мав справу на своїй Vectra. Коли ви згадали про металеві частинки, це нагадало мені про те, про що я забув згадати у своїй першій відповіді. Мій механік теж знайшов металеву стружку в моїй оливі, і виявилося, що вона походила зі зношеного приводу розподільчого валу. Через несправний електромагніт не спрацьовували фази газорозподілу, що призводило до додаткового зносу компонентів розподільного валу. У моєму випадку мені пощастило, що ми виявили це відносно рано. Я б настійно рекомендував перевірити його якомога швидше, хоча я чекав близько двох тижнів, перш ніж відвезти свій (велика помилка!), і металеві частинки почали збільшуватися. Майк показав мені, як зношені деталі створюють цю металеву стружку. 250 євро, про які я згадував, були лише за заміну соленоїда, але через те, що я чекав, я заплатив близько 600 євро, щоб полагодити все, включаючи зношені компоненти. Враховуючи ваш пробіг (мій був близько 165 000 км, коли це сталося) і ті самі симптоми, я майже впевнений, що ви маєте справу з тією ж проблемою. Безумовно, не чекайте, як я, ці проблеми з синхронізацією можуть дуже швидко стати дорогими, якщо їх не вирішити! Хочете, щоб я поділився повним діагностичним звітом Майка? Це може допомогти вам, коли ви будете розмовляти з вашим механіком.

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію, вона мені дуже допомогла! Я точно не повторюватиму тієї ж помилки і не буду чекати. Ці металеві частинки мене дуже турбують, і я повністю розумію, що ви говорите про те, що треба встигнути заздалегідь. Я щойно замовив його на завтрашній ранок у місцевому гаражі. Я покажу їм ваші коментарі щодо зносу електромагніту та приводу розподільчого валу, це дасть їм гарну відправну точку. І так, я був би дуже вдячний побачити звіт про діагностику, якщо ви не проти поділитися ним. Все, що допоможе мені уникнути платити більше, ніж потрібно, було б чудово! Дуже радий, що звернувся сюди, ви, напевно, врятували мене від дуже дорогого ремонту, вчасно виявивши проблему. Я повідомлю вам, як тільки почую, що скаже мій механік. Ще раз дякую, що знайшли час, щоб допомогти!

(community_translated_from_language)