Миготливі сигнали CEL та нерівномірна робота на холостому ходу. Проблема пропуску запалювання VW

Мав таку саму проблему з попереджувальною лампочкою на своєму VW Golf 2004 року випуску з 1.6-літровим бензиновим двигуном. Блимання індикатора несправності двигуна в поєднанні з нестабільною роботою на холостому ходу зазвичай вказує на пропуски запалювання в циліндрах, які часто помилково діагностуються як проблема датчика детонації. У моєму випадку, кут випередження запалювання був порушений через несправну котушку запалювання. Симптоми точно збігаються: детонація двигуна під час прискорення, збільшена витрата палива та нестійка робота на холостому ходу. Ремонт включав заміну двох котушок запалювання та свічок запалювання. Ефективність палива знизилася приблизно на 30% до ремонту. Це серйозна проблема, яка потребує негайної уваги, оскільки постійні пропуски запалювання можуть пошкодити каталітичний нейтралізатор. Діагностичне сканування показало коди помилок, пов'язані з пропуском запалювання в циліндрах 2 та 3. Важливо: якщо індикатор несправності двигуна блимає, а не горить постійно, зменшіть водіння до абсолютного мінімуму до усунення несправності. Блимання попереджувальної лампочки вказує на активне пошкодження компонентів двигуна. Загальна схема зносу цих двигунів VW часто показує ці симптоми приблизно на 140000-150000 км, що відповідає пробігу вашого автомобіля. Варто перевірити стан свічок запалювання спочатку, вони можуть вказати, чи котушки запалювання є ймовірною причиною.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з проблемами системи запалювання Golf. Симптоми з попереджувальним світлом та низькою продуктивністю точно відповідають тому, що я також помітив. Ціни на авторемонт можуть сильно відрізнятися, чи не могли б ви поділитися тим, скільки ви в результаті заплатили за котушки запалювання та роботу? Просто хочу отримати приблизне уявлення, перш ніж їхати до майстерні. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми із запалюванням або продуктивністю після ремонту? Мій VW Suran все ще працює трохи нерівномірно навіть на холостому ходу, тому намагаюся з'ясувати, чи слід очікувати інших пов'язаних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поцікавилися щодо вартості ремонту. Насправді, коли я відвіз його до майстерні, індикатор несправності та низька продуктивність виявилися наслідком несправного датчика детонації, а не котушок запалювання, як я спочатку підозрював. Механік виявив пошкоджене кабелене з'єднання з датчиком детонації, яке викликало детонацію двигуна та нерівномірну роботу. Ремонт виявився дивно простим – всього 95 євро за ремонт несправного з'єднання проводів. З моменту усунення проблеми з датчиком детонації двигун працює рівно, і я не відчував жодних додаткових проблем з продуктивністю. Витрата палива також повернулася до норми. Коли датчик працює неправильно, система управління двигуном не може правильно виявляти та коригувати події детонації, що пояснює нерівномірну роботу на холостому ходу, яку ми обидва відчували. Це гарне нагадування про те, що подібні симптоми можуть мати різні кореневі причини, навіть у схожих двигунах VW. Автомобіль працює ідеально вже кілька місяців без попереджувальних сигналів або проблем з продуктивністю. Проведення належного діагностичного сканування справді допомагає точно визначити ці проблеми, а не просто замінювати деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Вчора я відвіз машину до перевіреного механіка і отримав правильний діагноз. Виявилося, що причиною нерівномірної роботи на холостому ходу та спрацьовування індикатора несправності двигуна була тріщина у вакуумній лінії. Механік показав мені, де лінія розкололася поблизу впускного колектора. Ремонт коштував лише 165 євро, включаючи запчастини та роботу. Паливна ефективність вже значно покращилася, а двигун знову працює плавно без попереджувальних сигналів. Настільки добре, що це виявилося не чимось серйознішим, наприклад, котушками запалювання або проблемами з розподільним валом. Я дуже радий, що швидко перевірив машину, коли вперше з'явився індикатор несправності, а не їздив з проблемою довше. Механік згадав, що їзда з вакуумними витоками може з часом призвести до додаткових проблем з продуктивністю двигуна. З огляду назад, правильна діагностика авторемонту врятувала мене від непотрібної заміни дорожчих деталей. Обов'язково буду стежити за будь-якими змінами в роботі двигуна, але поки що все здається нормальним.

(Перекладено з Англійська)