Множинні електричні несправності VW Polo вказують на несправний блок керування двигуном (ECU)

Як людина з середнім досвідом ремонту, я мав справу з майже ідентичними симптомами на своєму дизельному VW Golf 2009 року. Індикатор несправності раптово загорявся, і одночасно виникали помилки в роботі кількох контрольних модулів, особливо це стосувалося системи розваг. Після кількох спроб діагностики моя майстерня знайшла причину: пошкоджене кабельне з'єднання з контролером, який взаємодіє з шиною CAN автомобіля. Періодична втрата зв'язку призводила до того, що різні системи втрачали зв'язок з головним контролером. Для усунення проблеми потрібно було ретельно простежити проводку та замінити пошкоджені точки підключення. Загальна вартість ремонту склала 155 євро, включаючи час діагностики та запчастини. Після ремонту проблема більше не поверталася. Для більш точної оцінки вашої ситуації, будь ласка, поділіться наступною інформацією: Чи помічали ви якийсь зв'язок між цими проблемами та погодними умовами? Чи частіше виникають проблеми, коли двигун холодний чи гарячий? Які саме коди помилок з'явилися під час сканування OBD-II? Чи покращує або погіршує симптоми рух будь-якої конкретної частини панелі приладів? Ці деталі допоможуть визначити, чи має ваш Polo таку ж проблему з електричним з'єднанням, як і мій Golf.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування системи було проведено на 65000 км, і я помічаю, що ці електричні проблеми з часом погіршуються. Під час холодного запуску попереджувальні сигнали з'являються частіше. Сканування OBD-II виявило такі коди: P0603 (помилка ECM), U0001 (помилка зв'язку CAN) та U0140 (втрата зв'язку з блоком керування кузовом). При перевірці області приладової панелі попереджувальні лампочки блимають інтенсивніше, якщо я натискаю навколо центральної консолі. Я також помітив невелику кореляцію: системні збої трапляються частіше за вологої погоди. Чи може волога впливати на деякі з'єднання? Виходячи з цього, чи вважаєте ви, що це та сама проблема з проводкою, з якою ви стикалися?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Враховуючи схожість симптомів, і особливо ваше спостереження щодо точки тиску на панелі приладів, я тепер ще більше переконаний, що ви маєте справу з тією ж проблемою проводки, що й я з моїм Гольфом. Кореляція з вологою погодою та холодним запуском особливо показова. У моєму випадку волога дійсно просочувалася в корозійний контактний пункт у головній проводці, викликаючи ці спорадичні збої системи та попередження про несправності двигуна. Коди помилок, які ви перерахували, точно відповідають тому, що показало моє сканування OBD-II перед ремонтом, зокрема помилка зв'язку CAN U0001. Це вказує на розрив у мережі, яка з'єднує модулі керування вашим автомобілем, так само як і в моїй ситуації. Оскільки натискання на область центральної консолі викликає більш інтенсивні попереджувальні сигнали, я пропоную, щоб ваша майстерня зосередила свої діагностичні зусилля там спочатку. Необхідний ремонт, ймовірно, включатиме: 1. Зняття обшивки центральної консолі 2. Огляд жгута проводки на наявність корозії або пошкоджень 3. Перевірка цілісності в точках підключення 4. Заміна будь-яких пошкоджених ділянок Ремонт повинен коштувати приблизно стільки ж, скільки і мій (близько 150-160 євро), припускаючи схожі пошкодження. Переконайтеся, що вони ретельно перевірили всі точки підключення, оскільки часткові ремонти часто призводять до повторення тих самих проблем протягом кількох місяців.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладне пояснення щодо проблем з проводкою. Коди помилок та симптоми, які ви описали для свого Гольфа, точно відповідають ситуації з моїм Поло. Сьогодні, завдяки вашій пораді, я показав машину механіку, і він знайшов корозію з'єднань проводки саме там, де під час натискання миготіли попереджувальні лампочки. Тепер показання сканера набагато зрозуміліші, особливо коди помилок зв'язку U0001 та U0140. Вони оцінюють ремонт приблизно в 160 євро, включаючи заміну пошкоджених ділянок проводки та перевірку всіх сусідніх точок з'єднання. Запланую роботу на наступний тиждень. Дуже корисно було дізнатися, що кореляція з вологою погодою та холодним запуском була такою ж, як у вашому випадку. Симптоми несправності індикатора та множинні відмови системи безумовно вказують на те, що це корінь проблеми, а не окремі проблеми компонентів. Оновлю інформацію після завершення ремонту, але зараз я набагато впевненіший у напрямку діагностики. Краще, ніж замінювати незвичні деталі в надії виправити електричні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

У Mitsubishi Colt CZC 2006 року випуску загоряється індикатор двигуна. Якщо я зчитую коди помилок за допомогою адаптера Carly, помилок не відображається.

(Перекладено з Німецька)

Почніть з перевірки основного: переконайтеся, що адаптер Carly правильно підключений і сумісний з вашим автомобілем. Якщо індикатор двигуна горить і не відображає коди помилок, це може бути тимчасова помилка або очікуючий код, який ще не збережено. Спробуйте від'єднати акумулятор на кілька хвилин, щоб перезавантажити систему, але якщо індикатор знову загориться, зверніться до професійного механіка для огляду, оскільки це може вказувати на серйознішу проблему, яку адаптер не зафіксував. Дайте мені знати, як пройшло, або якщо у вас є подальші питання!

(Перекладено з Англійська)