Множинні системні збої у майстра вказують на проблеми з живленням

У мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним VW Transporter 2015 року минулого року. Як людина з помірним досвідом роботи з комерційними автомобілями VW, ці симптоми одразу нагадали мені про те, через що я пройшов. Багато попереджувальних сигнальних ламп, збої системи та незвичайні проблеми з блоками керування виявилися спричиненими несправним кабелем підключення до головного блоку керування. Інструмент сканування показував різні коди помилок, які постійно змінювалися, так само як і у вашому випадку. Періодичний характер проблеми ускладнював її діагностику. Після деяких розмов з моєю майстернею, вони знайшли причину в корозії проводки у з'єднанні шини BUS. Миготіння індикатора несправності двигуна було ключовим показником, який вказував на проблему з електричним з'єднанням, а не на окремі збої системи. Ремонт включав заміну та належну герметизацію кабелів підключення до блоку керування. Загальна вартість склала 155 євро, і це повністю усунуло всі незвичайні збої системи та попереджувальні сигнали. Перш ніж припустити, що це може бути точно та сама проблема, чи могли б ви поділитися: Чи помітили ви якусь залежність від погодних умов? Чи трапляється це частіше, коли двигун холодний чи гарячий? Які саме коди помилок показує ваш інструмент сканування? Чи є якісь ознаки потрапляння води навколо основної електропроводки? Ця інформація допоможе підтвердити, чи відповідає ваша проблема тій, яку я мав зі своїм Transporter.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 189000 км, і після цього всі попереджувальні сигнали на деякий час зникли. Судячи з відповідей, припущення про корозію проводки має сенс. Після проведення ще одного діагностичного сканування вчора я помітив, що індикатор несправності з’являється частіше під час їзди в сиру погоду. Головний блок керування, здається, особливо страждає при холодному запуску. Попередження про необхідність обслуговування також почало з’являтися зненацька минулого тижня. Коди помилок постійно змінюються, але послідовно показують помилки зв’язку між різними блоками керування. Перевірю з’єднання проводки, як запропоновано, оскільки вплив води, здається, провокує більше системних збоїв. Чи перевіряв хтось конкретно, чи є технічний бюлетень щодо цієї проблеми з проводкою для Crafter 2017 року?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо вашої ситуації з Crafter. Ваші симптоми точно відповідають тому, що я пережив зі своїм Transporter, особливо кореляція з вологими умовами та холодним запуском, що спричиняє більше попереджувальних сигналів. Після розв'язання моєї проблеми я дізнався, що проникнення вологи навколо основних з'єднань проводки є відомим слабким місцем. Поведінка попереджувальної лампи та зміна кодів помилок під час відмови системи є класичними ознаками корозії проводки системи BUS. Сканер OBD-II, що показує помилки зв'язку між модулями, ще більше підтверджує цю закономірність. У моєму сервісі згадували, що бачили кілька подібних випадків, коли вплив води поступово погіршував з'єднання. Тимчасове покращення після вашого обслуговування має сенс, вони, ймовірно, очистили деякі з'єднання під час роботи над іншими елементами. Оскільки ви згадували перевірку технічних бюлетенів, під час ремонту я виявив, що насправді існує сервісна кампанія з герметизації та захисту певних точок жгута проводки. Варто перевірити у вашому сервісному центрі, чи охоплює ваша VIN. Ремонт у моєму випадку включав: повний огляд усіх основних точок підключення жгута, заміну кородованих клем, нанесення діелектричної мастила, встановлення додаткових захисних чохлів від води. Загальний час ремонту становив близько 4 годин, і з того часу діагностика двигуна не показувала жодних помилок зв'язку. Усі відмови системи та попереджувальні сигнали залишаються усунутими вже понад 8 місяців.

(Перекладено з Англійська)

З огляду на все, що ви поділилися, я вважаю, що тепер добре розумію свою проблему з Crafter. Докази переконливо вказують на те, що винна проводка, що постраждала від води. Погіршення попереджувальних сигналів у вологих умовах та кореляція з холодним запуском відповідають описаним досвідам. Я записався на прийом у майстерню для перевірки основних з'єднань проводки та шини CAN. Спеціально попросив їх перевірити наявність корозії та проникнення води, оскільки інструмент сканування постійно показує помилки зв'язку між модулями. Поведінка індикатора несправності двигуна однозначно вказує на електричну, а не механічну проблему. Запропоную їм перевірити наявність будь-яких сервісних бюлетенів для 2017 модельного року. Запропонований процес ремонту, що включає нові клеми, діелектричну змазку та додатковий захист від води, має сенс. 155 євро здаються розумною ціною, якщо це повністю усуне ці незвичайні системні збої. Дякую за детальний відгук. Оновлю інформацію, як тільки майстерня завершить свою діагностику за допомогою сканера OBD-II та підтвердить, чи справді корозія проводки є причиною всіх цих проблем з модулями керування.

(Перекладено з Англійська)