Мультисистемна несправність RSQ3 вказує на проблему з вимикачем зчеплення

Виходячи з мого досвіду роботи з RS3 2021 року, я зіткнувся з дуже схожими симптомами. Як людина з помірним досвідом ремонту автомобілів, я спочатку думав, що проблема була більш серйозною, поки в майстерні не поставили діагноз. Основною проблемою дійсно був несправний вимикач, а саме з'єднання джгута проводів вимикача зчеплення. Симптоми точно збігалися: проблеми із запуском автомобіля, порожній дисплей передач і непрацюючий круїз-контроль. Механізм безпеки педалі зчеплення насправді був справний, але кабельне з'єднання працювало нещільно і спричиняло періодичні електричні проблеми. Ремонт полягав у заміні пошкодженої проводки та належному закріпленні з'єднання. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. Весь ремонт зайняв близько години, і з тих пір з'єднання працює без проблем. Перш ніж запропонувати конкретні рішення для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Чи з'являються якісь попереджувальні лампочки перед тим, як автомобіль заглохне? Чи відчувається педаль зчеплення не так, як зазвичай? Чи чуєте ви звук стартера при спробі завести автомобіль? Чи проводився нещодавно ремонт або технічне обслуговування? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична моїй, чи можуть бути задіяні інші фактори.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Після 74437 км пробігу на моєму RSQ3, це перша серйозна проблема. Минулого місяця я пройшов технічне обслуговування, і жодних проблем не виникло. Щоб відповісти на ваші запитання: Немає попереджувальних лампочок перед зупинкою, педаль зчеплення працює нормально, при натисканні на кнопку стартера повністю безшумний двигун, не було нещодавніх ремонтів, окрім планового технічного обслуговування Я перевірив несправне з'єднання вимикача, про яке ви згадали, але воно, здається, надійно закріплене. Той факт, що вийшли з ладу одразу декілька механізмів безпеки, змушує мене думати, що справа не лише у вимикачі зчеплення. Особливо насторожує те, що селектор перемикання передач не спрацьовує. Чи буде перевірка з'єднань джгута проводів хорошим першим кроком перед заміною деталей?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію про ваш RSQ3. Симптоми насправді дуже відрізняються від мого RS3, особливо через абсолютно безшумний двигун стартера та одночасну відмову кількох систем. Незважаючи на те, що педаль зчеплення відчувається нормально, ці проблеми часто вказують на більш широку електричну проблему, а не просто на несправний вимикач. Після того, як я розібрався з проблемами запуску власного автомобіля, я дізнався, що вся система запобіжних вимикачів взаємопов'язана. Вимикач педалі зчеплення є частиною більшого ланцюга безпеки, який впливає на декілька функцій. Спільне вимкнення індикатора передачі та круїз-контролю вказує на можливу проблему зв'язку з шиною CAN або проблему з головним реле. У моєму випадку перевірка з'єднань джгута проводів була безумовно правильним першим кроком. Але враховуючи, що ваші симптоми більш серйозні, я б рекомендував 1. Спочатку провести повну діагностику 2. Перевірити з'єднання головного блоку запобіжників 3. Перевірити напругу акумулятора та заземлення 4. Потім перейти до перевірки ланцюга запобіжного вимикача зчеплення Мій ремонт був простішим, тому що він був ізольований від зони вимикача зчеплення. Ваш випадок виглядає складнішим через повну тишу стартера та численні збої в роботі системи. Це може вказувати на проблему з розподілом живлення, а не лише на несправність вимикача. Чи можете ви перевірити, чи клеми акумулятора чисті та належним чином закріплені? Це був ще один урок з мого досвіду: складні, на перший погляд, електричні проблеми іноді можуть бути наслідком базових проблем з електроживленням.

(Перекладено з Англійська)

Дивлячись на ваші відгуки, ви маєте рацію, що мій випадок здається складнішим, ніж проста проблема з вимикачем зчеплення. Повне вимкнення електрики, що впливає на кілька систем, свідчить про ширшу проблему. Ваша згадка про перевірку акумулятора в першу чергу має сенс, оскільки він є основою всіх електричних систем. Я щойно перевірив з'єднання акумулятора за вашою порадою. Хоча вони виглядають чистими, я помітив, що на одній клемі накопичилася корозія. Це може пояснити проблеми з дисплеєм селектора коробки передач та електричними несправностями, що виникають одночасно. Проблеми із запалюванням та безшумним стартером, безумовно, пов'язані з потенційними проблемами з розподілом живлення, а не лише з несправністю запобіжного механізму. Думаю, я запишуся на діагностику, щоб перестрахуватися. Краще виявити будь-які серйозні електричні проблеми на ранніх стадіях, перш ніж це вплине на інші системи. Переконайтеся, що вони перевірять весь джгут проводів і головну систему реле, а не тільки зосереджуватимуться на зоні вимикача зчеплення. Проблема зв'язку з шиною CAN, про яку ви згадали, здається реальною, враховуючи те, як вийшли з ладу одразу кілька систем. Дякую, що допомогли мені зрозуміти загальну картину. Це набагато складніше, ніж моя початкова теорія про вимикач зчеплення.

(Перекладено з Англійська)