Насос омивача VW не працює: система фар також уражена

Як людина з деяким досвідом ремонту, я мав схожу проблему зі своїм VW Golf 2010. Насос повністю перестав працювати, жодних звуків, жодної дії при спробі очистити лобове скло або фари. Світловий індикатор LED системи очищення фар постійно блимав на панелі приладів. Після перевірки рідини та запобіжників, як і ви, я відвіз його до майстерні. Вони виявили засмічення в системі та пошкоджене кабелене з'єднання з реле насоса омивача. Повна діагностика та ремонт, включаючи очищення системи та заміну несправного з'єднання, коштували мені 165 євро. Одночасна несправність обох систем очищення часто вказує на спільний електричний компонент, а не на окремі проблеми. Реле насоса обслуговує обидві системи, що пояснює, чому обидві перестати працювати одночасно. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, чи могли б ви поділитися: Чи трапляється несправність постійно чи періодично? Чи є якісь незвичайні звуки під час активації будь-якої системи? Чи помітили ви якісь електричні проблеми з іншими системами? Проблема почала раптово чи поступово? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив зі своїм Golf.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 71000 км, з дотриманням усіх корисних кроків щодо усунення несправностей, що були зазначені. Після подальшого дослідження, перевіряючи автомобіль вранці, я помітив витік під переднім бампером. Резервуар рідини втрачає рідину за ніч. При багаторазовому тестуванні обох систем насос видавав легкий гул, якого я раніше не помічав. Симптоми збігаються з проблемою реле, про яку згадувалося, але витік свідчить про можливі додаткові проблеми з трубками або з'єднаннями. Перш ніж приступати до будь-якого електромонтажу, я зосереджуся на пошуку точного місця витоку. Запитання до інших: чи слід мені спробувати самостійно знайти та усунути витік, чи це потребує спеціальних інструментів та знань? Здається, рідина капає біля переднього лівого крила.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо витоку. У мене був майже ідентичний симптом з моїм Гольфом, перш ніж його відремонтували, включаючи той характерний гул від насоса. Після виявлення подібних витоків у моєму автомобілі, я відстежив їх до пошкоджених шлангів омивача фар біля форсунок системи очищення ксенонових фар. Шланги зношувалися та тріскалися через вік та вплив тепла від двигуна. Гул зазвичай вказує на те, що насос все ще працює, але втрачає тиск через витік. Хоча ремонт своїми руками можливий, доступ до цих шлангів може бути складним, оскільки вони проходять за захисним кожухом бампера. Моя спроба самостійного ремонту насправді погіршила ситуацію, оскільки я пошкодив один з пластикових роз'ємів, намагаючись дістатися до витоку. Майстерні врешті-решт довелося: Зняти передній бампер, Замінити кілька тріснутих шлангів, Відремонтувати розрив у головній розподільній лінії, Замінити зношені хомути. Загальна вартість ремонту склала 280 євро, включаючи роботу. Помилка в обох системах була усунена після усунення всіх витоків та забезпечення належного тиску. Враховуючи, що ваші симптоми точно відповідають моїм, я рекомендую звернутися до професіонала, щоб уникнути потенційних ускладнень з компонентами системи очищення фар. У них є відповідні інструменти для доступу та перевірки тиску всіх з'єднань.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з отриманих порад, я змушений погодитися, що система омивачів фар взаємопов'язана з проблемою омивача лобового скла. Місце витоку та гудіння насоса точно відповідають тому, що спостерігали інші. Виявлення рідини під переднім лівим крилом практично підтверджує мої підозри щодо пошкоджених шлангів. Щоб не ризикувати додатковим пошкодженням системи, я відвезу її до майстерні, яка спеціалізується на ремонті таких систем омивачів. Компоненти очищення ксенонових фар потребують обережного поводження, і мої спроби усунути витік можуть створити більше проблем з системою тиску. Протягом ночі рідина все ще витікає, але я перестав перевіряти насос, щоб запобігти подальшим витокам. Запланую ремонт і очікую витрати близько 250-300 євро, виходячи з подібних випадків, описаних тут. Гарна новина полягає в тому, що шум, що видає насос, свідчить про те, що його, можливо, не потрібно замінювати, а лише потрібні нові шланги та відновлення належного тиску в системі. Дякую за допомогу у визначенні цього як комбінованої проблеми витоку та тиску в системі, а не просто електричної проблеми. Це врятувало мене від зосередження на неправильному підході до ремонту.

(Перекладено з Англійська)