Натяжний пристрій дизельного ременя Crafter показує попереджувальні знаки

Зношений натягувач ременя змієподібної форми спричинив схожі симптоми на моєму VW Transporter TDI 2009 року випуску. Свист ременя під час холодного пуску був першим попереджувальним знаком, за яким послідувала нестабільна робота ременя. Автомобільний ремонт виявив три ключові проблеми: несправний пружинний механізм натягувача, зношені підшипники ролика натягувача, погіршення матеріалу ременя. Ці компоненти працюють як система, і коли натягувач виходить з ладу, він зазвичай пошкоджує ремінь і сусідні ролики. Ремонт включав заміну: повного вузла натягувача, ременя змієподібної форми, двох роликів натягувача. Це був серйозний ремонт, який вимагав негайної уваги, оскільки обрив ременя може призвести до відмови двигуна через втрату живлення критичних компонентів, таких як генератор і водяний насос. Шум двигуна повністю зник після ремонту. Симптоми, які ви описуєте, відповідають класичній поломці натягувача ременя. З урахуванням пробігу вашого Crafter, повний огляд системи приводу ременя є вкрай важливим. Затримка може призвести до більш значних пошкоджень допоміжних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. На своєму Crafter 2006 року я помітив подібний свист ременя та проблеми з натяжним роликом, які потребували усунення. Повний ремонт відновив все до нормального стану. Чи вклалися витрати на ремонт у бюджет? Просто цікаво, яких витрат на ремонт слід очікувати та чи виникли якісь інші проблеми після ремонту. Завжди добре чути реальний досвід технічного обслуговування автомобілів на цих фургонах. Чи помітили ви щось ще з вашим вузлом натяжного ролика після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

З того часу, як на моєму Transporter було усунено несправність натягувача ременя, робота двигуна стала ідеальною, без будь-яких повторних проблем. Ремонт обійшовся в 455 євро за повну заміну вузла натягувача, що було дорожче, ніж очікувалося спочатку, але вартувало кожної копійки, враховуючи ризики обриву ременя. Шум двигуна та свист ременя повністю зникли після ремонту. Змієвидний ремінь тепер працює плавно, без прослизань та проблем з вирівнюванням. Регулярні перевірки показують, що напрямний ролик та натяг ременя залишаються належним чином збереженими після 20000 км пробігу. Система ременя ГРМ тепер працює точно так, як і повинна, без повернення будь-яких тривожних симптомів. Такий ремонт, як правило, є постійним рішенням, якщо його виконано належним чином з якісними деталями. Просто пам'ятайте про візуальний огляд компонентів ремінного приводу під час планового технічного обслуговування, щоб виявити будь-які попереджувальні ознаки.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я відремонтував свій Crafter і хотів би поділитися оновленням. Механік підтвердив, що натягувач був несправний, що спричиняло свист ременя під час холодного запуску. Загальна вартість ремонту склала 520 євро, включаючи деталі та роботу, трохи більше, ніж очікувалося, але двигун тепер працює ідеально. Я знайшов спеціалізовану майстерню, яка справді добре розбирається в цих фургонах. Під час заміни натягувача вони також виявили зношені підшипники ролика натягу. Розумним рішенням було відремонтувати обидва, оскільки вони вже були розібрані. Ремінь ГРМ виглядав добре, але вони рекомендували проконтролювати його стан на наступному ТО. Різниця в роботі двигуна – небо і земля. Більше немає свисту чи ковзання. Тепер під час ранкових запусків відчуття, ніби це інший фургон. Безумовно, буду дотримуватися регулярних перевірок технічного обслуговування автомобіля, щоб уникнути подібних проблем у майбутньому. Дякую за поради, вони допомогли мені зрозуміти, з чим я мав справу та чого очікувати від ремонту.

(Перекладено з Англійська)