Не працює круїз-контроль Jaguar S Type: керівництво та поради щодо усунення несправності

У мене була схожа проблема з системою круїз-контролю на моєму Jaguar X Type 2004 року випуску. Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, я можу поділитися своїм досвідом пошуку та усунення несправностей. Симптоми були ідентичні, перемикачі круїз-контролю на кермі не реагували, були присутні коди помилок. Після того, як ми відвезли машину в майстерню, вони діагностували несправність проводки між органами управління на кермі та головним модулем круїз-контролю. Ремонт включав перевірку з'єднань і джгута проводів за кермом. Було виявлено пошкоджений кабель, який спричиняв періодичні проблеми зі з'єднанням. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи час діагностики та усунення дефекту з'єднання. Робота зайняла близько 2 годин, головним чином тому, що доступ до проводки за кермом вимагав обережного розбирання. Після ремонту круїз-контроль працює бездоганно. Щоб допомогти надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Чи світяться якісь інші індикатори на приладовій панелі? Круїз-контроль перестав працювати раптово чи поступово? Чи проводились останнім часом якісь роботи на кермі або панелі приладів? Чи можете ви поділитися конкретними кодами помилок з діагностичного інструменту? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я пройшов технічне обслуговування на 112847 КМ, і хотів би поділитися більш детальною інформацією про свій досвід. Механік виявив, що годинникова пружина була повністю зношена, що пояснювало несправність круїз-контролю. Через пошкоджену пружину рульове колесо не мало електричного з'єднання. Під час діагностики також було виявлено, що роз'єм датчика швидкості від'єднався. Повний ремонт вимагав заміни обох деталей. Ремонт обійшовся в 450 євро, але тепер круїз-контроль працює бездоганно. Під час діагностики також було перевірено вимикач стоп-сигналу, оскільки він може викликати подібні симптоми, але в моєму випадку він виявився справним. Для тих, хто зіткнеться з такою проблемою в майбутньому, якщо ваш круїз-контроль не реагує, спершу перевірте пружину годинника.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися деталями ремонту пружини годинника. Це має сенс, оскільки я спочатку запідозрив проблему з проводкою, коли мій круїз-контроль вийшов з ладу. У моєму Jaguar проблеми з підключенням дійсно були в районі керма, але мені пощастило, що знадобилася лише перепідключення проводки, а не повна заміна годинникової пружини. Підключення датчика швидкості, про яке ви згадали, має вирішальне значення, коли мій механік проводив первинну діагностику, він також перевірив всі датчики швидкості, оскільки вони безпосередньо впливають на функцію круїз-контролю. Ваш досвід підтверджує, наскільки важливо перевіряти ці з'єднання під час усунення несправностей. Перевірка датчика положення дросельної заслінки та вимикача стоп-сигналу є стандартною процедурою для усунення несправностей круїз-контролю. У той час як ваш перемикач стоп-сигналу виявився справним, мій потребував регулювання в процесі ремонту, щоб забезпечити належну роботу круїз-контролю. Вартість ремонту у вас була вищою, ніж у мене, на 450 євро, але цілком виправдана, враховуючи замінені деталі. Заміна пружини годинника, безумовно, більш складна, ніж ремонт проводки, який мені був потрібен. Головне, що обидві наші системи круїз-контролю тепер працюють належним чином, що робить їзду по трасі набагато комфортнішою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за роз'яснення мого досвіду з проблемою пружини годинника. Після ремонту я проїхав вже більше 5000 км без жодних світлових попереджень на панелі приладів чи проблем з круїз-контролем. Роз'єм датчика швидкості, який під час діагностики виявився роз'єднаним, насправді створював перешкоди через додаткову проводку, яку я встановив для зарядного пристрою для телефону. Після того, як я правильно проклав ці кабелі подалі від зони датчика, все залишилося в безпеці. Одна важлива примітка про ремонт: механік показав мені, що стара годинникова пружина мала видимі сліди зносу і тріщини. Це дало зрозуміти, чому круїз-контроль перестав працювати так раптово. Зношені деталі виглядали зовсім інакше, ніж нові компоненти, які вони встановили. Хоча спочатку 450 євро здавалися великою сумою, але коли ми побачили пошкоджені деталі та відновили надійну роботу, це було варте того, щоб витратити ці гроші. Майстерня провела ретельну перевірку всіх суміжних систем, включаючи датчик положення дросельної заслінки та з'єднання в блоці запобіжників, щоб гарантувати, що в майбутньому не виникне жодних інших проблем. Якщо хтось зіткнеться з подібними несправностями круїз-контролю на цих моделях, обов'язково перевірте пружину годинника на початку процесу діагностики. Це може заощадити час на усунення несправностей інших компонентів, які можуть не бути першопричиною.

(Перекладено з Англійська)