Не працює омивач фар VW Lupo: можливо, винна система фар

Я мав точно таку ж несправність на своєму дизельному VW Polo 2004 року і можу поділитися своїм досвідом вирішення цієї проблеми, маючи помірний досвід в обслуговуванні автомобілів. Після того, як я помітив, що насос омивача перестав працювати, я спочатку перевірив очевидні речі: рівень рідини та запобіжники. Система демонструвала ознаки засмічення десь, але справжня проблема виявилася електричною несправністю. Система очищення фар та омивач лобового скла були справді з'єднані, що призвело до відмови обох систем. Я відвіз його до майстерні, де вони діагностували несправне кабелене з'єднання до насоса омивача та корозію реле. Повний ремонт, включаючи очищення системи та заміну пошкоджених компонентів, коштував 165€. З тих пір як система омивача, так і система очищення фар працюють ідеально. Щоб допомогти точніше діагностувати вашу проблему, чи могли б ви поділитися: Чи помічали ви якісь незвичайні шуми від насоса перед його відмовою? Чи стікає рідина омивача без використання насоса? Коли востаннє система очищення фар працювала належним чином? Чи є якісь інші електричні проблеми у вашому автомобілі? Lupo та Polo мають багато спільних компонентів у своїх системах омивачів, тому рішення може бути схожим. Варто спочатку перевірити кабельні з'єднання біля насоса, оскільки вони можуть погіршуватися з часом.

(Перекладено з Англійська)

Після 144 808 км я нарешті це виправив. Повне очищення системи виявило накопичення бруду, що блокувало як механізми омивача, так і механізми очищення фар. Поломка насправді виникла через корозію дроту біля насоса, що вплинуло на обидві системи. Ремонт включав: новий вузол насоса омивача, промивання та очищення системи, заміну зношених електричних з'єднань, тестування функцій очищення як омивача, так і фар. Загальна вартість ремонту склала 220 євро та включала мінорне технічне обслуговування. Добре, що я помітив це до зими, система очищення фар є важливою для правильної роботи ксенонових фар у негоду. Слідкуйте за ранніми попереджувальними ознаками, такими як повільна реакція насоса або слабкі струмені розпилення. Зазвичай це вказує на те, що система потребує уваги до повного виходу з ладу. Безумовно, рекомендую перевірити електричні з'єднання спочатку, це може заощадити час і гроші в порівнянні з повною заміною системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту. Радо чути, що ви все виправили. У мене були схожі проблеми з моїм VW Polo, де накопичення бруду призвело до несправності обох систем. Вартість ремонту в 220 євро здається розумною, враховуючи, що вони замінили вузол насоса та все очистили. Коли мій Polo мав цю несправність, спочатку я замінив лише насос, але потім все одно довелося робити повне чищення системи. Здається, корозія проводки є поширеною проблемою в цих моделях VW, особливо навколо області насоса омивача. Зв'язок між системою очищення ксенонових фар та функцією омивача є критично важливим; мій механік пояснив, що належне чищення допомагає запобігти проблемам зі світлодіодами та ксеноновими фарами під час зимової їзди. Після ремонту я тепер регулярно перевіряю зміни в режимі розпилення, щоб своєчасно виявити будь-яку що розвивається засмічення або електричні проблеми. Ваша порада щодо перевірки електричних з'єднань спочатку є точною. Швидкий огляд може виявити схожі проблеми з корозією проводки, з якими зіткнулися наші автомобілі, що потенційно врятує інших від повної заміни системи.

(Перекладено з Англійська)

Радий, що моя ситуація допомогла іншим. Після перегляду відповідей я хотів би уточнити кілька моментів щодо мого досвіду ремонту. Виявлення витоку було складнішим, ніж очікувалося. Випробування на тиск виявило кілька слабких місць у системі, а не тільки очевидну проблему з насосом. Поломка фактично поширилася як на компоненти омивача, так і на компоненти очищення фар, що пояснює одночасну відмову функції ксенонового очищення. Довелося на власному досвіді переконатися, що пропуск регулярного технічного обслуговування призвів до цього дорогого ремонту. У майстерні мені показали, як накопичення осаду створювало точки тиску, в кінцевому підсумку пошкоджуючи електричні з'єднання. Ретельне чищення кожні 50000 км могло б запобігти цьому. Швидка порада для інших, хто стикається з подібними проблемами: коли система омивача відмовляє, перевірте, чи працює очищення фар. Якщо обидва не працюють, ймовірно, це електрична несправність, а не просто проблема з насосом. Це може заощадити час на діагностику в майстерні. Наші системи омивачів VW, схоже, схильні до таких проблем після 100000 км. Мій ремонт за 220 євро може здатися дорогим, але враховуючи, що він усунув кілька проблем і включав обслуговування, це виправдало себе, запобігши більшим проблемам у майбутньому. Тепер уважніше стежу за будь-якими змінами в режимі розпилення або незвичайними звуками насоса. Ці машини чудові, але їхні системи очищення потребують регулярного догляду, щоб уникнути повної відмови.

(Перекладено з Англійська)