Не працює пуск двигуна Suzuki, поганий сигнал замка запалювання

У мене була майже така сама проблема із запуском двигуна на Suzuki Every 2002 року випуску. Як людина з базовим досвідом ремонту електрики, я спочатку запідозрив електромагніт стартера, але виявилося, що це було пошкоджене з'єднання джгута проводів біля вимикача запалювання. У майстерні провели належний тест на падіння напруги в ланцюзі запалювання і виявили, що живлення не надходило через корозію контактів роз'єму. Вони простежили проблему до несправного з'єднання між вимикачем запалювання та блоком реле в зборі. Усунення проблеми полягало в зачистці клем і заміні частини джгута проводів. Загальна вартість робіт склала 95 євро, включаючи час діагностики. З того часу автомобіль заводиться чудово. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи загоряється панель приладів, коли ви повертаєте ключ? Чи помічали ви якісь періодичні проблеми із запуском до цього? Чи є інші проблеми з електрикою, наприклад, тьмяне світло? Чи перевіряли ви напругу на клемах електромагніту стартера? Це допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою в ланцюзі замка запалювання, чи, можливо, з чимось іншим в системі запуску.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 158000 км пробігу. Можливо, ви натрапили на щось при перевірці джгута проводів. Коли я звернувся до місцевого магазину, щоб перевірити напругу в різних точках, вони підтвердили, що живлення надходить до блоку запобіжників, але не доходить до перемикача реле стартера. При поверненні ключа панель приладів загоряється нормально, і раніше у мене не було жодних проблем із запуском або електрикою. Немає тьмяного світла або інших симптомів. Показання напруги на електромагніті показали дуже слабкий струм порівняно з нормою. Я схиляюся до того, щоб вони зробили повну перевірку ланцюга, оскільки машина тепер не заводиться надійно. Сам вимикач запалювання може і не бути винуватцем, якщо струм проходить через систему частково. Краще усунути першопричину, ніж просто замінити деталі. Ми повідомимо після того, як вони проведуть повну перевірку падіння напруги в усьому ланцюзі запуску.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі, ваші симптоми точно збігаються з тим, що я відчував з моїм Suzuki Every. Коли в моєму магазині проводили перевірку падіння напруги, вони також виявили хорошу потужність в блоці запобіжників, але непостійну напругу на перемикачі реле стартера. Оскільки у вас світяться лампочки приладів, але слабкий струм на електромагніті стартера, я сильно підозрюю, що у вас ті ж самі несправні точки з'єднання в ланцюзі запалювання, що і у мене. Клемні з'єднання акумулятора можуть виглядати чистими на поверхні, але корозія часто ховається всередині роз'ємів джгута проводів. У моєму випадку майстерня виявила значний опір у проводці між блоком запобіжників і реле. В результаті їм довелося замінити близько 20 см пошкодженої проводки, а також зачистити кілька контактів роз'єму. Після відновлення з'єднання електромагніт стартера почав отримувати належну напругу. Повна перевірка ланцюга, безумовно, є правильним рішенням. Систематичне відстеження падіння напруги дозволить точно визначити, де саме відбувається втрата потужності. Це набагато краще, ніж просто заміна деталей, особливо при проблемах із запуском системи, коли кілька компонентів можуть мати схожі симптоми. Повідомте нам, що вони знайдуть під час тестування. Якщо це та сама проблема з джгутом, ремонт повинен бути відносно простим і швидко повернути вас на дорогу.

(Перекладено з Англійська)

Базуючись на ваших порадах та досвіді з усунення несправностей, я тепер почуваюся більш впевнено щодо напрямку ремонту. Дуже корисно знати про схожість між нашими проблемами із запуском двигуна та електричними симптомами. Оскільки мої показники напруги збігаються з тими, що ви виявили - хороша напруга в блоці запобіжників, але слабка в реле стартера, я попрошу їх спочатку перевірити ланцюг замка запалювання і з'єднання джгута проводів. Той факт, що напруга на приладовій панелі в нормі, але напруга на електромагніті стартера низька, однозначно вказує на проблему з підключенням, а не на несправність компонента. Заплануємо повну перевірку ланцюга на цьому тижні. Приємно чути, що ваш ремонт був простим, як тільки вони відстежили точне місце переривання живлення. Сподіваюся, що мій ремонт закінчиться лише очищенням корозійних роз'ємів та заміною невеликої ділянки проводки, як у вас. Дуже вдячний, що ви поділилися конкретними деталями вашого процесу діагностики та результатами ремонту. Я опублікую оновлення, як тільки точно дізнаюся, де саме відбувається обрив ланцюга в моїй системі запуску.

(Перекладено з Англійська)