Не заводиться VW Lupo з дизельним двигуном: несправність проводки чи акумулятора

Мав схожі симптоми на своєму VW Polo 1.9 TDI (2004). Спочатку повільний запуск вказував на проблему з акумулятором, але після тестування виявилося, що система заряджання працює неправильно. Головною проблемою виявилося поєднання зношеного стартера та пошкоджених з'єднань проводки. Тест падіння напруги показав значну втрату потужності між акумулятором та стартером. Провідка мала корозійні клеми в місці підключення до стартера, що спричиняло опір у колі. Для усунення проблеми знадобилося: Заміна стартера, Встановлення нових ділянок проводки, Очищення всіх заземлювальних з'єднань, Тестування роботи автоматичного вимикача. Це був серйозний ремонт, оскільки компоненти системи заряджання взаємопов'язані. Погані з'єднання можуть спричинити каскад електричних проблем. Варто зазначити, що на цих дизельних VW стартер працює важче, ніж на бензинових двигунах через вищий ступінь стиснення, тому цілісність проводки є критично важливою. Настійно рекомендую повністю протестувати систему заряджання перед заміною деталей. Правильний тест падіння напруги на всіх основних з'єднаннях точно вкаже, де втрачається потужність у колі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мого Lupo минулої зими були точно такі ж симптоми. Після прочитання вашої детальної відповіді, я замислився, чи не пов'язаний мій випадок також з погіршенням проводки, оскільки механік лише замінив стартер, не перевіривши ретельно електричні з'єднання. Вимикач запалювання також був протестований, але показав справність. Врешті-решт, вони виявили кілька проблем з зарядним контуром, які потребували уваги. Чи не могли б ви поділитися, яка була загальна вартість ремонту у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас інші електричні несправності після ремонту? Мій блок запобіжників нещодавно почав глючити, і я гадаю, чи це пов'язано з попередніми проблемами.

(Перекладено з Англійська)

Проблема з електростартером виявилася пов'язаною з постійною плюсовою проблемою клеми 30. Після повної діагностики механік виявив, що акумулятор сильно розряджений, що спричинило множинні електричні несправності в системі. Проблеми з живленням впливали на кілька компонентів. Ремонт включав заміну акумулятора та усунення корозії з'єднань у проводці біля стартера. Загальна вартість склала 290 €, що включало повне тестування зарядного пристрою та очищення всіх точок маси. Після усунення проблеми з постійним плюсом клеми 30 та встановлення нового акумулятора електрична система працює бездоганно. Немає проблем із коротким замиканням або несправностями замка запалювання. Згадані вами симптоми з блоком запобіжників, безумовно, можуть бути пов'язані, нестабільне живлення може викликати різні електричні проблеми в усій системі. Для спокою проведіть повне вимірювання падіння напруги в ланцюгу зарядки. Погані з'єднання можуть ховатися в несподіваних місцях і спричиняти періодичні проблеми із запуском навіть після встановлення нового акумулятора.

(Перекладено з Англійська)

Після кількох спроб самостійного ремонту, я врешті-решт відвіз машину до автоелектрика з хорошою репутацією. Механік провів повну діагностику системи заряджання та виявив кілька проблем, окрім проблем зі стартером, які я спочатку підозрював. Були виявлені значні падіння напруги на кількох точках з'єднання та частково кородований жгут проводів біля блоку запобіжників. Постійне позитивне з'єднання дійсно вийшло з ладу, що спричинило нестабільну подачу живлення до стартера. Загальна вартість ремонту склала 450 євро, що включало: нові секції жгута проводів, заміну кородованих клем, повне тестування автоматичного вимикача, роботу з повної електродіагностики. Минуло 3 місяці з моменту ремонту, і машина заводиться ідеально щоразу. Більше жодних повільних запусків чи електричних проблем. З огляду назад, мені слід було відразу звернутися до автоелектрика, а не намагатися зробити основний ремонт самостійно. Запалювання та всі інші системи працюють належним чином. Дуже радий, що я отримав правильну діагностику та ремонт, а не просто заміну деталей. Ці старі Volkswagen потребують належної уваги до своїх електричних систем, щоб надійно працювати.

(Перекладено з Англійська)