Неправильна робота педалі гальма Audi S4: Попереджувальні ознаки та способи усунення

Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм Audi S5 2014 року випуску. Маючи певний досвід базового обслуговування гальмівної системи, я спочатку подумав, що це може бути пов'язано зі зношеними гальмівними роторами, але все виявилося складніше. Помітивши нерівномірний відгук на педаль гальма, я відвезла машину до своєї звичайної майстерні. Діагностика виявила проблему з низькою напругою, що впливала на електроніку гальмівної системи, зокрема на блок керування гідравлічними гальмами. Це призводило до нерівномірного розподілу тиску в гальмівних контурах. Загальна вартість ремонту склала 240 євро, що було покрито страховкою: Діагностика електронної системи, усунення проблем, пов'язаних з напругою, тестування гальмівної системи, заключна перевірка безпеки Оскільки ваші симптоми звучать майже ідентично, варто перевірити електричну систему, перш ніж припускати, що це суто механічна проблема з гальмами. Однак, щоб надати більш конкретні рекомендації, не могли б ви поділитися: Чи були у вас останнім часом проблеми з електрикою або акумулятором? Чи виникає проблема частіше, коли використовуються інші електричні системи? Чи помічали ви мерехтіння лампочок на приладовій панелі? Поточний пробіг гальмівних роторів? Скрип гальм або незвичні звуки також можуть бути важливими підказками щодо того, чи є це електричною або механічною проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію щодо електричної системи. Мій пробіг зараз становить 86479 км, і я перевірив ті пункти, про які ви згадали. Жодних проблем з електрикою чи акумулятором не помічено. Поведінка педалі гальма відбувається стабільно, незалежно від інших систем, що використовуються. Гальмівні колодки були замінені під час останнього сервісного обслуговування, і на приладовій панелі немає жодних попереджувальних лампочок або мерехтіння. Вчора я уважно оглянув гальмівну систему і помітив невелику пляму рідини біля головного циліндра. Починаю думати, що це може бути пов'язано з проблемою гідравлічних гальм, а не електричних. Самі дискові гальма візуально виглядають добре, але цей витік рідини може пояснити непостійне відчуття педалі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Враховуючи пляму рідини, яку ви знайшли біля головного циліндра, це більше схоже на проблему з гідравлікою, ніж на електрику, з якою я зіткнувся з моїм S5. Непослідовний відгук на педаль тепер має сенс. Витік у головному циліндрі, безумовно, призведе до різного відчуття педалі гальма, оскільки система не може підтримувати постійний тиск. На відміну від зношених гальмівних роторів або гальмівних супортів, які зазвичай викликають більш передбачувані симптоми, витік гідравліки призводить до непослідовної реакції на педаль, яку ви відчуваєте. У моєму випадку, після електричного ремонту, приблизно через 6 місяців я зіткнувся з аналогічною проблемою з головним циліндром. Був проведений ремонт: Заміна головного циліндра, прокачування гальмівної системи, нова гальмівна рідина, перевірка тиску в системі Загальна вартість склала близько 580 євро, включаючи запчастини та роботу. Це не той ремонт, який варто відкладати, оскільки поведінка педалі гальма з часом може погіршитися. Хоча гальмівні колодки та інші механічні компоненти можуть бути в хорошому стані, будь-яка проблема в гідравлічній системі потребує негайної уваги. Запропонуйте перевірити її якнайшвидше, особливо після того, як ви підтвердили, що є видимий витік рідини. Було б корисно знати, чи збільшується пляма рідини або чи помітили ви якісь зміни в рівні гальмівної рідини в бачку?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь про проблему з головним циліндром. Сьогодні вранці я перевірив рівень гальмівної рідини і помітив, що він був трохи нижче мінімальної позначки, що цілком логічно, враховуючи витік. За останні кілька днів пляма рідини суттєво не збільшилася, але я підклав під неї картон, щоб краще за нею стежити. Різне відчуття педалі гальма здається найбільш помітним після того, як автомобіль постоїть ніч, що збігається з тим, що ви згадали про втрату тиску в гідравлічній системі. Мої гальмівні супорти та гальмівні колодки візуально виглядають добре, тож тепер я переконаний, що це точно проблема з головним циліндром, а не механічна проблема з самими дисковими гальмами. Враховуючи наслідки для безпеки і вашу оцінку вартості ремонту в 580 євро, я запланую візит до майстерні на наступний тиждень. Краще вирішити цю проблему зараз, поки вона не погіршилася або не призвела до більш серйозної несправності гальмівної системи. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю офіційний діагноз і завершу ремонт.

(Перекладено з Англійська)