Несправні кнопки на кермі: швидке керівництво з усунення несправностей для VW Tiguan

Минулого місяця у мого VW Passat 2.0 TDI 2014 року випуску була точно така ж проблема. Керування на кермі раптово перестало реагувати, що вплинуло на всі функції, включаючи круїз-контроль та кнопки аудіосистеми. Причиною стала пошкоджена кабельна з'єднувальна деталь у спіральному пружинному механізмі кермового валу (clockspring). Цей компонент передає електричні сигнали від елементів керування на кермі до головного контрольного модуля. Знос зазвичай відбувається через регулярний рух керма з часом. Звичайний механік може виконати цей ремонт, але йому потрібне відповідне діагностичне обладнання для автомобіля, щоб підтвердити несправність спірального пружинного механізму. Ремонт включає: демонтаж блоку подушки безпеки, від'єднання керма, заміну вузла спірального пружинного механізму, калібрування датчика кута повороту керма, очищення кодів несправностей. Це вважається ремонтом, критичним для безпеки, оскільки спіральний пружинний механізм також керує підключенням подушки безпеки. Не рекомендую довго їздити з цією проблемою. Повний ремонт зайняв близько 2 годин у майстерні. Деякі несправності елементів керування на кермі також можуть виникати через несправний контрольний модуль, але в більшості випадків з VW спочатку виходить з ладу спіральний пружинний механізм. Діагностичне сканування визначить, який компонент потрібно замінити.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з проблемою керування кермом Tiguan. У мене точно така ж електрична несправність у моєму VW Tiguan 2018 року випуску. Автодіагностика також вказала на проблему зі спіральною пружиною. Чи пам’ятаєте приблизно, скільки коштував ремонт загалом? Також цікаво, чи виникали інші проблеми з рульовою колонкою після ремонту. Планую записатися на ремонт наступного тижня, але хочу бути готовим до витрат.

(Перекладено з Англійська)

Насправді, я забрав свого Тигуана від механіка минулого тижня. Ремонт пройшов гладко, і помилка багатофункціонального керма тепер повністю усунена. Загальна вартість ремонту несправного кабельного з'єднання в елементах керування кермом склала 95 євро. Автомобільна діагностика підтвердила, що проблема полягала лише у з'єднанні спіральної пружини, інших проблем зі штатним кермом не виявлено. Після ремонту всі функції керма працюють ідеально, круїз-контроль, аудіо та кнопки телефону знову реагують. Показники контрольного модуля тепер також нормальні. Для спокою я попросив їх перевірити весь кермовий механізм, поки вони працювали над ним, і все інше було в хорошому стані. За тижні, що минули з моменту завершення ремонту, жодних додаткових проблем не виникло. Це досить просте виправлення для більшості механіків, які мають досвід роботи з кермовими системами VW. Вартість ремонту в 95 євро здається досить стандартною для такого типу робіт з керуванням кермом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Вчора, після кількох тижнів боротьби з проблемою підключення, я відвіз свого Tiguan до механіка. Вони швидко діагностували електричну несправність і підтвердили, що потрібна заміна спіралі керма. Загальна вартість ремонту склала 110 євро, трохи більше, ніж очікувалося, але воно того варте, щоб усі функції знову працювали. Механік показав мені зношену спіраль керма, яку вони зняли, її точно потрібно було замінити. Проблема з датчиком була усунена з блоку керування після встановлення нової деталі. Весь ремонт зайняв близько 2,5 годин, включаючи тестування. Після цього вони провели повне діагностичне сканування, щоб переконатися, що немає жодних залишкових індикаторів несправностей. Тепер усі елементи керування на кермі працюють ідеально: круїз-контроль, аудіо та кнопки телефону реагують нормально. Дуже радий, що я це виправив, а не чекав довше. Механік згадав, що зношена спіраль керма могла б врешті-решт вплинути на систему подушок безпеки. Радий, що все знову працює належним чином!

(Перекладено з Англійська)