Несправний датчик температури спричиняє хаос у системах E-tron

Минулої зими я зіткнувся з майже ідентичними проблемами зі своїм Q4 e-tron Sportback 2019 року випуску. Маючи певний досвід обслуговування електромобілів, я запідозрив проблему з датчиком температури одразу, коли кілька систем, що залежать від температури, почали відмовляти одночасно. Винуватцем справді виявився датчик температури автомобіля. Проблема виявилася в нещільному з'єднанні штекера датчика температури автомобіля, що спричиняло періодичні збої в контролі температури. На СТО провели повну діагностику і виявили, що в роз'єм потрапила вода, яка спричинила корозію. Усунути несправність було просто: почистили місця з'єднання і замінили пошкоджену проводку. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. Після ремонту всі системи, що залежать від температури, працюють бездоганно, з точними показаннями датчика температури. Які конкретні коди помилок показує ваш автомобіль? Було б корисно дізнатися, чи схожі вони на ті, з якими зіткнувся я. Також, коли ви вперше помітили ці проблеми? Проблеми з датчиком температури часто починаються поступово, перш ніж зачіпають кілька систем. Щоб правильно діагностувати це, не могли б ви поділитися: Точними кодами помилок, отриманими під час діагностики, чи коливаються показники температури на приладовій панелі або показують неправильні значення, чи виникають проблеми частіше за певних погодних умов, історією обслуговування вашої системи моніторингу температури.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було виконано на 40000 км пробігу, але несправність датчика температури виникла нещодавно. З'явилися коди помилок P0072 і P0073 в діагностичних показаннях. Раніше не було жодних проблем з системами, що залежать від температури, приблизно до 2 тижнів тому. Дивлячись на показники температури, датчик постійно показує -40С, навіть у теплі дні, що, здається, підтверджує діагностику датчика, яка вказує на несправність. Здається, більшість функцій, пов'язаних з температурою, не працюють незалежно від погодних умов, що свідчить про повну несправність датчика, а не про періодичну проблему. Дякуємо за детальну інформацію про проблему з роз'ємом. Змушує мене замислитися, чи може вплив води бути першопричиною і тут, особливо враховуючи те, що система розпилювачів вийшла з ладу однією з перших. Це перевірять у майстерні, але ваша відповідь допомагає звузити коло ймовірних винуватців до зони заміни датчика температури.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за цю додаткову інформацію. Постійні показники -40°C у поєднанні з кодами помилок P0072/P0073 - це саме те, що я бачив до того, як діагностика датчика підтвердила повну несправність датчика зовнішньої температури. Ці коди конкретно вказують на низьку або високу температуру в ланцюзі датчика температури зовнішнього повітря, що ідеально відповідає симптомам. У моєму випадку несправність розпилювачів також була першою ознакою того, що щось не так з датчиком температури автомобіля. Постійний показник -40°C є чітким індикатором несправності датчика, оскільки це, як правило, значення за замовчуванням, коли датчик температури автомобіля перестає зв'язуватися з блоком керування. Оскільки ваші симптоми дуже схожі на мої, я б поставив на ту ж саму першопричину. У майстерні, швидше за все, спочатку потрібно буде перевірити місця з'єднання джгута проводів, оскільки потрапляння води є поширеною проблемою з цими датчиками. Мій ремонт включав в себе як очищення корозійних контактів, так і заміну датчика, оскільки оригінальний блок був пошкоджений і не підлягав відновленню. Хороша новина полягає в тому, що після ремонту всі системи, залежні від температури, повинні повернутися до нормальної роботи. Ймовірно, вам не знадобиться ніякого спеціального процесу калібрування, новий датчик повинен запрацювати одразу після правильного підключення. Ремонт повинен бути відносно простим для будь-якої майстерні, знайомої з діагностикою датчиків на цих моделях.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Отримую коди помилок P0072 і P0073 в діагностичному зчитуванні. Раніше не було жодних проблем з системами, що залежать від температури, приблизно до 2 тижнів тому. Дивлячись на термометр, він постійно показує -40С, навіть у теплі дні, що, здається, підтверджує мої підозри про несправність датчика зовнішньої температури. Більшість функцій, пов'язаних з температурою, не працюють незалежно від погодних умов, що свідчить про повну несправність датчика, а не про періодичну проблему. Виходячи з вашого досвіду вирішення подібних проблем з датчиком температури автомобіля, я вважаю, що найкращим рішенням буде заміна всього датчика, тим більше, що це повна несправність, а не просто проблеми з підключенням. Чи потрібно було проводити спеціальне калібрування датчика температури після ремонту? Оскільки моє останнє обслуговування на 40000 км пробігу включало лише базове технічне обслуговування, я планую провести повну діагностику системи моніторингу температури на СТО, коли вони будуть там. Дуже вдячний за інформацію про перевірку на пошкодження від води, обов'язково згадаю про це, коли приїду в майстерню.

(Перекладено з Англійська)