Несправність акумулятора VW Sharan призводить до множинних проблем у системі

Мав майже ідентичні симптоми з моїм VW Touran 2.0 TDI 2012 року. Клеми акумулятора були окислені, що спричинило падіння напруги в зарядній системі. Спочатку думав, що це просто розряджений акумулятор, але ретельніший огляд виявив проблеми і з генератором. Основні проблеми, виявлені під час діагностики: ремінь генератора був зношений і прослизав, клеми акумулятора потребували очищення та заміни, регулятор напруги генератора вийшов з ладу, заземлювальний ремінь був пошкоджений. Ці електричні проблеми спричинили схожі симптоми: тьмяне світло, важкий запуск і незвичайні відмови електросистеми. Проблема з генератором була серйозною, оскільки вона вплинула на всю зарядну систему. Ремонт включав заміну генератора, очищення всіх точок заземлення та встановлення нових клем акумулятора. Ваші симптоми сильно вказують на проблему з зарядним пристроєм, а не просто з акумулятором. Блимання світла та множинні відмови системи вказують або на несправний генератор, або на значне падіння напруги в колі. Рекомендую перевірити зарядну систему перед заміною деталей. Найкраще провести повну діагностику електросистеми у спеціаліста VW, який зможе належним чином перевірити вихідну напругу генератора та перевірити падіння напруги на всіх основних з'єднаннях.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив. Після ремонту мій Шарап чудово працює вже 8 місяців без жодних електричних проблем. Цікаво, яка була загальна вартість ремонту у вашому випадку? Ремонт генератора та заміна клем акумулятора в мене коштували близько 850 євро, включаючи роботу. Механік також знайшов ослаблений ґрунтовий провід, який сприяв проблемам з живленням. Чи помічали ви якісь інші електричні проблеми після ремонту? Показники напруги в моєму автомобілі були стабільними, але завжди добре почути довгостроковий відгук від інших, хто робив подібний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Радий, що ваш Шаран тепер добре працює. Загальна вартість мого ремонту була значно нижчою – 290€, оскільки проблема виявилася просто сильно розрядженим акумулятором, а не несправністю генератора. Після заміни акумулятора та очищення клем система заряджання працює бездоганно. Механік провів повну діагностику та виявив, що знижена напруга, виявлена системою, була викликана старим акумулятором, який погано тримав заряд. Заміна генератора в моєму випадку не знадобилася, що суттєво заощадило кошти в порівнянні з вашим ремонтом. Клеми акумулятора були очищені як профілактичне обслуговування, але вони не були кореневою причиною проблеми. Регулятор напруги та система заряджання стабільні вже понад 2 роки, з постійними показами напруги при запуску та під час роботи. Вартість вашого ремонту здається розумною, враховуючи заміну генератора та додаткові електромонтажні роботи. Іноді те, що здається схожими симптомами, може мати різні причини в системі заряджання.

(Перекладено з Англійська)

Я відвіз свій Шарана до місцевого механіка після того, як отримав тут корисну пораду. Ремонт пройшов добре і усунув усі електричні проблеми, з якими я стикався. Знайшов спеціаліста з VW, який провів ретельну діагностику перед заміною деталей. Загальна вартість ремонту склала 850€, до якої входило: новий генератор з регулятором напруги, заміна клем акумулятора, ремонт маси, діагностика системи. Проблеми з низькою напругою повністю усунені. Двигун заводиться добре, всі вогні працюють нормально, а електричні системи функціонують ідеально. Більше немає мерехтіння чи незвичайних несправностей. Механік показав мені зношений генератор та кородовані з'єднання акумулятора, які були причиною проблем. Їжджу вже 8 місяців без жодних електричних проблем. Регулярні перевірки напруги показують, що система заряджання працює точно так, як і повинна. Дуже радий, що я отримав належну діагностику, а не просто замінив акумулятор, як пропонував мій попередній механік.

(Перекладено з Англійська)