Несправність Audi Q2: Кілька компонентів двигуна під контролем

Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм Audi Q3 2020 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але ця конкретна проблема вимагала професійної діагностики. Симптоми були майже ідентичні: грубий холостий хід, коди пропусків циліндрів, постійно горіла контрольна лампа двигуна. Двигун також помітно смикався під час прискорення, особливо на холодному ходу. Після того, як я відвезла машину на станцію техобслуговування, там діагностували несправність паливної форсунки в циліндрі 2. Діагностика показала нерівномірне розпилення палива, що призводило до неповного згоряння. Був проведений ремонт: Повна перевірка паливної форсунки, заміна несправної форсунки, очищення та калібрування системи, фінальне тестування для забезпечення належної подачі палива Загальна вартість ремонту склала 515 євро за запчастини та роботу. Після ремонту двигун працює безперебійно, не дає пробоїв і не загоряється контрольна лампа двигуна. Перш ніж робити поспішні висновки про ваш Q2, було б корисно дізнатися: Скільки кілометрів/миль пробігу має двигун? Проблема почалася раптово чи розвивалася поступово? Чи помітили ви незвичну витрату пального? Чи використовуєте ви рекомендований сорт пального? Чи проводили ви останнім часом технічне обслуговування? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на мою з паливною форсункою, чи вона може бути пов'язана з котушками запалювання або іншими компонентами.

(community_translated_from_language)

Щойно завершив останнє обслуговування на 35157 км пробігу. Після розслідування моєї проблеми в майстерні, першопричиною насправді було поєднання зношених свічок запалювання та однієї несправної котушки запалювання на циліндрі 3. Після заміни цих деталей реакція дросельної заслінки повернулася до норми. Після ремонту повністю зникли проблеми з холостим ходом і перебоями в роботі двигуна. Загальна вартість ремонту склала 380 євро, включаючи запчастини та роботу. Під час діагностики також перевірили паливні форсунки, але вони працювали належним чином. Варто зазначити, що вони виявили нагар, який почав утворюватися, тому порекомендували використовувати більш якісне паливо і не допускати занадто низького рівня палива в баку, щоб запобігти подібним проблемам у майбутньому.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за інформацію про ваш Q2. Минулого року у мене була майже ідентична ситуація з моєю Audi. Симптоми нерівного холостого ходу та неправильної роботи двигуна точно відповідали моїм, а також виявилося, що це була несправність котушки запалювання, хоча у мене вона була на 1-му циліндрі. Епізоди загоряння чек-коду двигуна і погана реакція дросельної заслінки, безумовно, розчаровували, але після ремонту двигун працював абсолютно надійно. Загальна сума склала близько 420 євро, оскільки мені знадобилися всі нові свічки запалювання разом з котушкою запалювання. Повністю згоден з рекомендацією щодо якості пального. З моменту переходу на преміум-паливо продуктивність двигуна залишилася незмінною, і проблем із запалюванням не було. Занепокоєння щодо накопичення нагару є реальним для цих двигунів з прямим впорскуванням. Занадто низький рівень пального в баку, безумовно, може призвести до проблем, оскільки відкладення мають тенденцію накопичуватися на дні. Приємно чути, що ваш двигун знову працює безперебійно. Ці симптоми можуть бути досить тривожними, коли вони з'являються вперше, але, принаймні, в обох наших випадках це було відносно простим рішенням.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за корисні відповіді. Щоб закрити цю тему з моїм останнім досвідом і, сподіваюся, допомогти іншим з подібними проблемами, основною проблемою мого Q2 було, безумовно, поєднання зношених свічок запалювання і несправної котушки запалювання на 3-му циліндрі. Після заміни цих компонентів, проблеми з перебоями в роботі двигуна і грубим холостим ходом повністю зникли. Контрольна лампа двигуна тепер не світиться, а реакція дросельної заслінки повернулася до заводських параметрів. Загальна вартість ремонту склала 380 євро, включаючи запчастини та роботу. Під час діагностики майстерня провела ретельну перевірку паливних форсунок, але виявила, що вони працюють належним чином. Однак вони помітили, що почав утворюватися нагар, тому порадили використовувати високоякісне пальне і не допускати надто низького рівня палива в баку, щоб запобігти виникненню подібних проблем. Варто зазначити, що цей ремонт повністю усунув коди пропусків циліндрів, які з'являлися під час початкового діагностичного сканування. Якщо хтось ще відчуває ці симптоми, обов'язково перевірте компоненти системи запалювання, перш ніж припускати більш серйозні проблеми.

(community_translated_from_language)