Несправність бічного датчика TT ABS спричиняє проблеми з керуванням

Як людина з помірним досвідом обслуговування спортивних автомобілів, я зіткнувся з дуже схожою проблемою на своєму Audi A3 2006 року випуску. Симптоми були ідентичні: постійно горіла попереджувальна лампочка ABS і не працював трекшн-контроль. Діагностичне сканування виявило проблеми з датчиком швидкості рискання та електронною системою стабілізації. Після дослідження декількох можливих варіантів вирішення проблеми виявилося, що сам блок управління був несправний і потребував заміни. Електронний блок управління був роз'їдений корозією через вплив вологи. Процес ремонту включав в себе 1. Повне діагностичне сканування 2. Перевірка сходження коліс 3. Заміна блоку управління 4. Повторне калібрування системи Загальна вартість ремонту склала 1000 євро, включаючи запчастини та роботу. Майстерні знадобилося близько 6 годин, щоб виконати всі роботи. Після ремонту всі системи працюють бездоганно. Поділіться, будь ласка: Чи помічали ви якусь незвичну поведінку під час гальмування? Чи вмикаються якісь інші попереджувальні лампочки? Чи піддавався автомобіль пошкодженню водою або затопленню? Коли востаннє виконувалося регулювання коліс? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на мою і чи потрібен вам подібний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було на 129263 км, і незабаром після цього почали з'являтися попереджувальні лампочки безпеки. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У моєму випадку немає ніякої незвичної поведінки під час гальмування, а лампочка контролю тяги є єдиним активним попереджувальним сигналом. Історія пошкоджень від води відсутня, а під час останнього сервісного обслуговування було виконано вирівнювання. Симптоми електронного управління, які ви описали, точно відповідають моїй ситуації. Буде заплановано повне діагностичне сканування, щоб підтвердити, чи потребує мій блок управління заміни. 6-годинний час ремонту допомагає з плануванням. Чи входило калібрування датчика швидкості рискання у вартість ремонту в 1000 євро?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Так, калібрування датчика швидкості рискання було включено в загальну вартість. Судячи з вашого пробігу та часу спрацьовування попереджувальних ламп безпеки, ваша ситуація дуже схожа на мою. За відсутності незвичної поведінки при гальмуванні та при активній лампочці трекшн-контролю, система курсової стійкості, швидше за все, перебуває в безпечному стані відмови. Діагностичне сканування має підтвердити, що винуватцем несправності є блок керування, а не лише датчик бокового прискорення, як ми спочатку підозрювали. Кілька порад з мого досвіду ремонту: 1. Заміна блоку управління вимагає спеціального кодування для вашого автомобіля 2. Після заміни будь-якого компонента системи курсової стійкості необхідно провести належне калібрування. 3. Тест-драйв з підключеним діагностичним обладнанням допоможе перевірити правильність усунення проблеми Хороша новина полягає в тому, що ваш автомобіль правильно вирівняний і не піддається впливу води, а це означає, що проблема, швидше за все, пов'язана з самим блоком управління. Мій ремонт добре тримається вже 40000 км без повторних попереджень від ABS або трекшн-контролю. Подумайте про те, щоб попросити майстерню перевірити з'єднання джгута проводів при відкритій системі. Цей профілактичний крок додає мінімальних витрат, але може запобігти майбутнім проблемам, пов'язаним з вологою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися такою детальною інформацією про калібрування датчика швидкості рискання. Діагностичне сканування заплановано на наступний тиждень, і я обов'язково попрошу їх перевірити джгут проводів, поки вони будуть там. Приємно знати, що ваш ремонт довів свою надійність за 40000 км пробігу. Зазначена вартість ремонту відповідає оцінці мого магазину, близько 1000 євро, включаючи калібрування. Вони також вказали 6-годинний термін виконання робіт, що повністю відповідає вашому досвіду. Схожі симптоми та відсутність інших попереджувальних сигналів дають мені впевненість, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою блоку управління. Оскільки система курсової стійкості мого автомобіля, швидше за все, перебуває в аварійному режимі, як ви і припустили, я мінімізую водіння до ремонту. Протибуксовочна система, яка постраждала, безумовно, вимагає обережності. Після завершення діагностики бокового датчика та блоку управління буде оновлено інформацію. Ще раз дякую за детальне пояснення процесу ремонту.

(Перекладено з Англійська)