Несправність датчика акумулятора Audi S3 розряджає систему живлення

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi A3 2.0T 2008 року випуску. Як людина, яка має певний досвід у базовому обслуговуванні автомобілів і вирішенні проблем, пов'язаних з акумулятором, я розумію ваше занепокоєння щодо заміни деталей, не будучи впевненим. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, що були у мене: слабкий запуск і тьмяне світло. Спочатку я думав, що це була проблема зі станом акумулятора, але оскільки ваш акумулятор новий, винуватцем, швидше за все, є датчик акумулятора, як і в моєму випадку. У моїй майстерні провели діагностику автомобіля і підтвердили, що датчик акумулятора надсилав неправильні дані про напругу на комп'ютер автомобіля. Ремонт включав в себе Повна заміна датчика, рекалібрування системи, перевірка стану акумулятора Загальна вартість склала 315 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту всі симптоми низької напруги повністю зникли. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи є коди помилок, отримані під час діагностики? Чи вмикається індикатор заряду акумулятора? Чи помічали ви проблеми з іншими електричними компонентами? Який тип обслуговування акумулятора ви виконували з моменту встановлення? Ця інформація допоможе визначити, чи є ваша проблема дзеркальним відображенням моєї і чи є заміна датчика правильним рішенням.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відповідь. Пробіг складає 14954 км, а останнє технічне обслуговування було зроблено під час заміни акумулятора 6 місяців тому. Тестування акумулятора мультиметром показало 12,1 В на холостому ходу, що здається трохи низьким. Перед заміною датчика перевірте всі з'єднання заземлення та очистіть клеми. Індикатор заряду акумулятора час від часу блимає, особливо під час холодного запуску. Інші електричні компоненти поки що не мають проблем. Чи збігалися показники напруги акумулятора з цими значеннями до усунення проблеми з датчиком?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці деталі. Так, мої показники напруги були дуже схожими, я отримував близько 12,2 В на холостому ходу до того, як полагодив датчик, що дійсно низько. Здорова система повинна показувати близько 13,5-14,4 В під час роботи. Після перевірки моїх сервісних записів з того часу, тестування акумулятора показало ці значення: Холодний старт: 11,9 В, холостий хід: 12,2 В, 2000 об/хв: 12,5 В. Ці показники були спричинені несправним датчиком напруги, який надсилав невірні дані до системи зарядки. Генератор не отримував належних сигналів для підтримки оптимальної зарядки. Як і у вашому випадку, під час холодного запуску індикатор заряду акумулятора блимав. Перед заміною датчика я також почистив клеми і перевірив заземлення, але це не вирішило проблему. Стан акумулятора був хорошим, але система не регулювала належним чином цикл заряджання через погані дані датчика. Ваші симптоми повністю збігаються з тим, що було у мене. Оскільки батарея нова і ви бачите схожі показники напруги, несправний датчик, швидше за все, спричиняє проблеми з системою заряджання. Попереджувальний індикатор, що з'являється час від часу, також збігається з цією картиною. Перед заміною рекомендую звернутися до фахівця для проведення повної діагностики системи заряджання, щоб переконатися, що причиною є саме датчик.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цими показниками напруги і детально пояснили свій досвід. Ці цифри, безумовно, допомагають підтвердити мої підозри. Моя ситуація здається майже ідентичною, миготливий індикатор і низький рівень заряду акумулятора точно збігаються з тим, що сталося у мене. Я скористаюся вашою порадою і спочатку проведу повну діагностику системи зарядки. Низька напруга на холостому ходу викликає занепокоєння, але принаймні тепер я знаю ймовірну причину, спираючись на ваш досвід. Очищення заземлюючих з'єднань і клем є хорошим першим кроком для базового обслуговування батареї, але я підозрюю, що ви маєте рацію щодо датчика, який є першопричиною. Той факт, що ваш ремонт усунув схожі симптоми, надає мені впевненості щодо подальших дій. Щойно записався на діагностику, щоб перевірити проблему з датчиком, перш ніж приступити до його заміни. Вартість ремонту в 315 євро здається розумною, якщо він повністю вирішить ці проблеми з напругою акумулятора. Після діагностичної перевірки та ремонту ми надішлемо повідомлення з результатами. Знати, що хтось інший успішно виправив ці самі симптоми за допомогою заміни датчика, дуже корисно.

(Перекладено з Англійська)