Несправність датчика акумулятора VW Polo, що спричиняє проблеми із запуском

Минулої зими у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним VW Golf 2013 року. Маючи певний досвід роботи з VW, я одразу розпізнав ці симптоми. Повільний пуск і мерехтливе світло вказували на проблеми з регулюванням напруги акумулятора. Навіть незважаючи на хороший заряд акумулятора, датчик напруги передавав неправильні показання електричній системі автомобіля, що спричиняло нестабільну роботу. Після тижневого моніторингу стану акумулятора за допомогою мультиметра, показання були непостійними, незважаючи на абсолютно справний акумулятор. На СТО провели повну діагностику електричної системи та підтвердили несправність датчика напруги акумулятора. Ремонт включав заміну датчика напруги та калібрування системи заряджання. Загальна вартість склала 315 євро, включаючи запчастини та роботу. З того часу пуск став плавним, а електричні системи працюють ідеально. Щодо вашого випадку, чи могли б ви поділитися: поточними показаннями напруги акумулятора, якщо вони у вас є; чи горить індикатор несправності двигуна; будь-якими кодами помилок з нещодавньої діагностики; чи помічаєте ви проблему частіше за певних погодних умов? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідають ваші симптоми тому, що я пережив, та чи може підхід до обслуговування акумулятора, який спрацював для мене, допомогти у вашій ситуації.

(community_translated_from_language)

Дякую за такий детальний відгук. Лише минулого місяця пройшов 95000 км обслуговування. При вимірюванні напруги акумулятора вона коливається від 12,1 В до 14,8 В, що здається незвично великим діапазоном. Жодної лампочки Check Engine, але сканер показав код помилки P0622. Холодна погода точно погіршує ситуацію, нижче 5° пуск двигуна дуже млявий. Показання датчика напруги хаотичні, як і у вашому випадку. Збираюся записатися на ремонт у майстерню, оскільки симптоми дуже схожі. Вартість заміни датчика здається розумною, враховуючи час, необхідний для діагностики. Для тих, хто шукатиме цю проблему пізніше, переконайтеся, що перед заміною деталей проведено належне тестування напруги акумулятора. Несправний датчик може маскувати інші проблеми системи заряджання.

(community_translated_from_language)

Дивлячись на ваші показання напруги, це точно така ж картина, яку я бачив зі своїм Гольфом. Ці коливання між 12,1 В і 14,8 В є класичною ознакою несправного датчика напруги акумулятора. Код помилки P0622 також підтверджує те, що показала моя діагностика, проблему з генераторним полем/терміналом F. Низька напруга під час холодного старту повністю збігається з моїм досвідом. Датчик акумулятора передає неправильні показання системі заряджання, тому вона не може належним чином регулювати вихідну напругу, особливо в холодних умовах. Мої показання напруги були аналогічно нестабільними до ремонту, коливаючись між 11,9 В і 14,9 В. Майстерня підтвердила, що датчик акумулятора надсилав неправильні дані до блоку керування двигуном (ECU), змушуючи генератор надмірно компенсувати. Вартість ремонту в 315 євро виправдала себе на всі сто відсотків. Вони не тільки замінили датчик акумулятора, але й провели повну калібровку системи заряджання. Це повністю усунуло як проблеми з пуском, так і мерехтіння світла. Оскільки ви нещодавно вже проводили обслуговування, акумулятор та генератор, ймовірно, справні. Заміна датчика напруги повинна вирішити ваші проблеми, як це сталося в моєму випадку. Просто переконайтеся, що після цього проведуть належну калібровку.

(community_translated_from_language)

Дякую за інформацію. Просто хотів закрити це питання. Сьогодні перевірив машину, і діагностика підтвердила несправність датчика напруги акумулятора. Показання були саме такими, як обговорювалися, сильні коливання між 12,1 В і 14,8 В. Майстерня провела повну діагностику автомобіля і не виявила інших проблем із системою заряджання. Остаточна вартість ремонту склала 295 євро, що включало: новий датчик напруги акумулятора, калібрування системи, повне електротестування. Після ремонту холодний запуск ідеальний, і фари більше не мерехтять. Тепер обслуговування акумулятора буде простішим завдяки точним показанням напруги. Правильний заряд акумулятора підтримується стабільно, навіть у холодну погоду. Гарний урок про важливість правильної діагностики. Те, що здавалося потенційною проблемою зі станом акумулятора, виявилося просто несправним датчиком. Ще раз дякую за допомогу в правильному напрямку з цією електричною проблемою.

(community_translated_from_language)