matteo_eule35
Несправність датчика карти погіршує продуктивність Audi S5
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Audi S5 демонструвала зниження продуктивності, збільшену витрату палива та горіла лампочка Check Engine, що вказувало на можливу проблему з датчиком MAP. Проблема була виявлена в несправному датчику тиску впускного колектора та тріснутій вакуумній лінії, що призводило до неправильних показань датчика. Рішенням стало замінення датчика та ремонт вакуумної лінії, що призвело до відновлення продуктивності двигуна та нормальної витрати палива. Ретельна діагностика спеціаліста була критично важливою для виявлення та усунення основних проблем.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
matteo_eule35 (community.author)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Симптоми, які ви описали для свого S4, точно збігаються з тим, що я відчуваю з моїм S5. Особливо турбує млява робота двигуна та підвищена витрата пального. Ви не пам'ятаєте, скільки коштував весь ремонт? Крім того, чи виникали у вас подібні проблеми з датчиком MAP або впускним колектором після завершення ремонту? Мій механік назвав напрочуд високу ціну, і я хочу переконатися, що з мене не стягують надмірну плату за заміну датчика тиску впускного колектора.
(community_translated_from_language)
gretahunter4
Після усунення несправності датчика тиску в колекторі та витоку вакууму в моєму S4 все працювало ідеально без повторних проблем. Загальна вартість ремонту склала 235 євро, включаючи усунення значного витоку вакууму, виявленого під час діагностики. Після заміни датчика і ремонту впускного колектора робота двигуна повернулася до норми. Витрата палива знизилася до стандартного рівня, а мляве прискорення повністю зникло. Датчики автомобіля тепер дають точні показники, і з тих пір контрольна лампочка двигуна більше не з'являлася. Виходячи з мого досвіду, вашому механіку може знадобитися перевірити всю систему впускного колектора, а не просто замінити датчик тиску. Вартість, яку я заплатив, була розумною, враховуючи ретельну діагностику і повний ремонт вакуумної системи. Після ремонту минуло два роки, а продуктивність двигуна залишається високою, і жодних подібних проблем з датчиками не виникало. Правильна заміна датчика з першого разу запобігла будь-якому потенційному каскаду проблем, які могли б виникнути через неправильні показники тиску в колекторі.
(community_translated_from_language)
matteo_eule35 (community.author)
Дякую всім за корисні відповіді. Минулого тижня я нарешті відремонтував свій S5 після того, як знайшов спеціаліста, який дійсно знав свою справу. Загальний ремонт обійшовся в 290 євро, що включало заміну датчика тиску в колекторі та ремонт тріснутої вакуумної лінії, яку виявили під час огляду. Одразу після ремонту робота двигуна значно покращилася. Мляве прискорення повністю зникло, а витрата палива повернулася до нормального рівня. Лампочка перевірки двигуна зникла і більше не з'являлася. Що дійсно змінило ситуацію, так це те, що я знайшов майстерню, яка спочатку провела ретельну діагностику. Вони виявили, що витік вакууму призводив до неправильного зчитування датчика колектора. Вирішення обох проблем разом вирішило проблему повністю. Ремонт зайняв близько 5 годин, але це було того варте. Після 2 тижнів їзди автомобіль знову відчуває себе як новий. Реакція дросельної заслінки чітка, а подача потужності плавна. Я дуже радий, що вирішив цю проблему до того, як вона могла спричинити додаткові проблеми з роботою двигуна.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S5
gretahunter4
Раніше у мене була Audi S4 2011 року випуску, яка мала схожі симптоми. Несправність датчика тиску в колекторі створювала помітні проблеми з продуктивністю. Двигун відчував значну нестачу потужності, особливо під час прискорення, а витрата палива збільшилася приблизно на 15%. Діагностична перевірка виявила несправність датчика тиску у впускному колекторі, але першопричиною насправді був витік вакууму. Ці проблеми з автомобільними датчиками часто маскують глибші проблеми. Прокладка впускного колектора погіршилася, що призвело до неправильних показань системи моніторингу тиску в колекторі. Потрібен був ремонт: Повна заміна датчика тиску в колекторі, встановлення нової прокладки впускного колектора, перевірка та заміна вакуумної лінії, повна діагностика системи Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги. Продовження їзди з такими симптомами може призвести до подальших проблем з роботою двигуна та потенційного пошкодження інших компонентів. Ремонт зайняв близько 6 годин у майстерні. Зверніть увагу на ці додаткові симптоми: Грубий холостий хід, Незвичайні пропуски запуску, Невідповідна реакція дросельної заслінки, Важкий запуск Рекомендуємо пройти належну діагностику у фахівця Audi, який зможе перевірити, чи є несправність датчика ізольованою або пов'язаною з проблемами вакуумної системи.
(community_translated_from_language)