thomasflamme1
Несправність датчика MAF Audi S5, що спричиняє численні проблеми
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
thomasflamme1 (Автор)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації S4. У мого S5 минулого року були дуже схожі проблеми: загорялася лампочка перевірки двигуна, погана економія пального і постійне глохнення. Читаючи вашу детальну відповідь про проблеми з датчиком масового потоку повітря, я відчув себе дуже знайомим. Повітряний фільтр насправді був досить брудним, коли його перевіряли, що, очевидно, і спричинило несправність датчика. Було б цікаво дізнатися, скільки ви заплатили за повний ремонт? Чи виникали у вас якісь інші проблеми після цього? Хочу переконатися, що я правильно склав бюджет, якщо мені знадобиться знову звернутися до них.
(Перекладено з Англійська)
philippmystic1
Після заміни датчика масового потоку повітря минулого року мій S5 працює ідеально. Повний ремонт, включаючи роботу і новий датчик, обійшовся в 365 євро. Механік підтвердив, що несправність датчика MAF була основною причиною зупинки двигуна і поганої економії палива. Брудний повітряний фільтр, безумовно, спричинив проблеми з датчиком. Завжди варто регулярно перевіряти повітряний фільтр, щоб запобігти подібним проблемам з масовим потоком повітря. Після усунення несправності витрата пального повернулася до норми, а глушіння повністю припинилося. За минулий рік ніяких додаткових проблем не з'явилося. Вартість ремонту коштувала того, враховуючи, скільки зайвого пального я спалював через несправний датчик. Просто переконайтеся, що ви звертаєтеся до кваліфікованого фахівця, який може правильно діагностувати і відкалібрувати новий датчик MAF. Регулярне технічне обслуговування та утримання повітряного фільтра в чистоті повинні запобігти повторенню цієї проблеми. Покращення продуктивності та економії пального після ремонту дало зрозуміти, що винуватцем був датчик масової витрати повітря.
(Перекладено з Англійська)
thomasflamme1 (Автор)
Нарешті вчора перевірив свій S5, прочитавши всі відповіді тут. Ви, хлопці, були праві, це точно був датчик MAF, який спричиняв усі проблеми. Механік виявив, що співвідношення повітря-паливо було неправильним, а брудний повітряний фільтр з часом пошкодив датчик. Загальний рахунок склав 410 євро за запчастини та роботу, трохи більше, ніж очікувалося, але це коштувало кожного цента. Лампочка перевірки двигуна зникла, машина більше не глохне, а витрата пального повернулася до норми. Механік показав мені старий датчик, він був дуже забруднений. Тепер машина працює як нова. Більше немає диму при прискоренні і холостий хід ідеально плавний. Вивчив урок про регулярне обслуговування повітряного фільтра на власному досвіді. Дуже радий, що виявив цю проблему до того, як вона спричинила більш дорогі проблеми з двигуном. Ще раз дякую за те, що допомогли правильно діагностувати несправність перед поїздкою в майстерню. Це врятувало мене від непотрібного ремонту або погіршення проблеми.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
philippmystic1
У мене були саме такі симптоми з моїм Audi S4 2015 року випуску. Загорілася лампочка перевірки двигуна, а економія палива значно впала. Холостий хід був нестабільним і двигун глохнув, особливо після холодного запуску. Діагноз несправності датчика MAF виявився правильним. Симптоми повністю збігаються: підвищена витрата палива, нестабільна робота на холостому ходу і видимий дим - класичні ознаки несправності датчика масової витрати повітря. У моєму випадку датчик неправильно зчитував кількість повітря, що надходило, через що двигун працював з перевантаженням. Ремонт був нескладним, але вимагав спеціального діагностичного обладнання для перевірки несправності датчика MAF. Після заміни робота двигуна одразу ж повернулася до норми. Це серйозна проблема, яку не можна ігнорувати, оскільки безперервна робота з несправним датчиком MAF може пошкодити інші компоненти, наприклад, каталітичні нейтралізатори. Спочатку спробували почистити датчик, але це допомогло лише тимчасово. Зрештою, знадобилася повна заміна. Ремонт запобіг потенційно більш дорогим проблемам у майбутньому. Кваліфікований технічний спеціаліст Audi повинен мати можливість підтвердити діагноз за допомогою відповідного тестового обладнання. Враховуючи ваш пробіг, це звичайна точка технічного обслуговування, коли датчик MAF потребує заміни.
(Перекладено з Англійська)