100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

thomasflamme1

Несправність датчика MAF Audi S5, що спричиняє численні проблеми

Привіт форумчани, мій Audi S5 2012 року, здається, останнім часом має проблеми. Спрацювала контрольна лампа двигуна, витрата палива зросла, і я помічаю дим при прискоренні. Він також продовжує зупинятися на холостому ходу. Дослідження вказують на несправний датчик MAF, але у мене нещодавно був поганий досвід з моїм механіком і я хочу бути впевненим, перш ніж повернутися назад. Пробіг машини 120011 км. Хтось стикався з подібними симптомами на своєму S5? У чому полягала фактична проблема і скільки коштував ремонт? Буду дуже вдячний за будь-яку інформацію.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

philippmystic1

У мене були саме такі симптоми з моїм Audi S4 2015 року випуску. Загорілася лампочка перевірки двигуна, а економія палива значно впала. Холостий хід був нестабільним і двигун глохнув, особливо після холодного запуску. Діагноз несправності датчика MAF виявився правильним. Симптоми повністю збігаються: підвищена витрата палива, нестабільна робота на холостому ходу і видимий дим - класичні ознаки несправності датчика масової витрати повітря. У моєму випадку датчик неправильно зчитував кількість повітря, що надходило, через що двигун працював з перевантаженням. Ремонт був нескладним, але вимагав спеціального діагностичного обладнання для перевірки несправності датчика MAF. Після заміни робота двигуна одразу ж повернулася до норми. Це серйозна проблема, яку не можна ігнорувати, оскільки безперервна робота з несправним датчиком MAF може пошкодити інші компоненти, наприклад, каталітичні нейтралізатори. Спочатку спробували почистити датчик, але це допомогло лише тимчасово. Зрештою, знадобилася повна заміна. Ремонт запобіг потенційно більш дорогим проблемам у майбутньому. Кваліфікований технічний спеціаліст Audi повинен мати можливість підтвердити діагноз за допомогою відповідного тестового обладнання. Враховуючи ваш пробіг, це звичайна точка технічного обслуговування, коли датчик MAF потребує заміни.

(Перекладено з Англійська)

thomasflamme1 (Автор)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації S4. У мого S5 минулого року були дуже схожі проблеми: загорялася лампочка перевірки двигуна, погана економія пального і постійне глохнення. Читаючи вашу детальну відповідь про проблеми з датчиком масового потоку повітря, я відчув себе дуже знайомим. Повітряний фільтр насправді був досить брудним, коли його перевіряли, що, очевидно, і спричинило несправність датчика. Було б цікаво дізнатися, скільки ви заплатили за повний ремонт? Чи виникали у вас якісь інші проблеми після цього? Хочу переконатися, що я правильно склав бюджет, якщо мені знадобиться знову звернутися до них.

(Перекладено з Англійська)

philippmystic1

Після заміни датчика масового потоку повітря минулого року мій S5 працює ідеально. Повний ремонт, включаючи роботу і новий датчик, обійшовся в 365 євро. Механік підтвердив, що несправність датчика MAF була основною причиною зупинки двигуна і поганої економії палива. Брудний повітряний фільтр, безумовно, спричинив проблеми з датчиком. Завжди варто регулярно перевіряти повітряний фільтр, щоб запобігти подібним проблемам з масовим потоком повітря. Після усунення несправності витрата пального повернулася до норми, а глушіння повністю припинилося. За минулий рік ніяких додаткових проблем не з'явилося. Вартість ремонту коштувала того, враховуючи, скільки зайвого пального я спалював через несправний датчик. Просто переконайтеся, що ви звертаєтеся до кваліфікованого фахівця, який може правильно діагностувати і відкалібрувати новий датчик MAF. Регулярне технічне обслуговування та утримання повітряного фільтра в чистоті повинні запобігти повторенню цієї проблеми. Покращення продуктивності та економії пального після ремонту дало зрозуміти, що винуватцем був датчик масової витрати повітря.

(Перекладено з Англійська)

thomasflamme1 (Автор)

Нарешті вчора перевірив свій S5, прочитавши всі відповіді тут. Ви, хлопці, були праві, це точно був датчик MAF, який спричиняв усі проблеми. Механік виявив, що співвідношення повітря-паливо було неправильним, а брудний повітряний фільтр з часом пошкодив датчик. Загальний рахунок склав 410 євро за запчастини та роботу, трохи більше, ніж очікувалося, але це коштувало кожного цента. Лампочка перевірки двигуна зникла, машина більше не глохне, а витрата пального повернулася до норми. Механік показав мені старий датчик, він був дуже забруднений. Тепер машина працює як нова. Більше немає диму при прискоренні і холостий хід ідеально плавний. Вивчив урок про регулярне обслуговування повітряного фільтра на власному досвіді. Дуже радий, що виявив цю проблему до того, як вона спричинила більш дорогі проблеми з двигуном. Ще раз дякую за те, що допомогли правильно діагностувати несправність перед поїздкою в майстерню. Це врятувало мене від непотрібного ремонту або погіршення проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: